Bedienungsformen für Bedarfsverkehr
Aus bedarfsverkehr.at
Version vom 29. Juni 2021, 14:25 Uhr von Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) (→relative Betriebskosten der Systeme (Betriebskosten/Beförderungsfall))
Einleitung[ ]
Gemeinsam ist allen Bedarfsverkehren eine mehr oder weniger große Flexibilität in zeitlicher und räumlicher Hinsicht:
zeitliche Flexibilität
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nach Fahrplan, aber nur auf Bestellung |
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ohne Fahrplan, auf Bestellung |
räumliche Flexibilität
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von Haltepunkt zu Haltepunkt |
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von Haltepunkt bis vor die Haustür und/oder von der Haustür bis zu Haltepunkt |
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im Bediengebiet von Tür zu Tür |
Überblick[ ]
Die folgende Tabelle zeigt, wie die Betriebsformen den einzelnen Bedienungsformen zugeordnet werden können:
Detailansicht hochflexible Bedienungsformen[ ]
Hier werden die verschiedenen Betriebsformen der im Flächenbetrieb operierenden Bedarfsverkehre anhand des Fahrpersonals, der Betreiberkonstellation und der Zielgruppe weiter differenziert:
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Personal | Betreiberkonstellation | Zielgruppe | Betriebsformen |
angestellt | Taxiunternehmen | alle | Citytaxi | |
Jugendliche | Jugendtaxi | |||
SeniorInnen | ||||
Verein mit Konzession | alle | |||
Verein ohne Konzession | Mitglieder | |||
ehrenamtlich |
Statistisches (aktive, österreichische Systeme unter 15.000 EinwohnerInnen)[ ]
Anzahl der Systeme[ ]
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---|---|---|---|
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5 (2%) | 1 (0%) | 1 (0%) |
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24 (9%) | 34 (12%) | 5 (2%) |
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39 (14%) | 14 (5%) | 155 (56%) |
nur bedarfsorientierte Angebote
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---|---|---|---|
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24 (9%) | 34 (13%) | 5 (2%) |
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39 (14%) | 14 (5%) | 155 (57%) |
Anzahl der Gemeinden[ ]
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![]() | |
---|---|---|---|
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24 (3%) | 1 (0%) | 1 (0%) |
![]() |
57 (7%) | 80 (10%) | 41 (5%) |
![]() |
401 (52%) | 54 (7%) | 489 (64%) |
Beförderungsleistung der Systeme (Beförderungsfälle pro EinwohnerIn und Jahr)[ ]
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---|---|---|---|
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0,58 (2) | 0,12 (1) | 0,4 (1) |
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0,17 (4) | 0,51 (15) | 4,26 (2) |
![]() |
1,25 (13) | 0,51 (3) | 2,25 (55) |
relative Betriebskosten der Systeme (Betriebskosten/Beförderungsfall)[ ]