Bedienungsformen für Bedarfsverkehr: Unterschied zwischen den Versionen
Aus bedarfsverkehr.at
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=== Einleitung === | === Einleitung === | ||
Gemeinsam ist allen Bedarfsverkehren eine mehr oder weniger große '''Flexibilität''' in zeitlicher und räumlicher Hinsicht: | Gemeinsam ist allen Bedarfsverkehren eine mehr oder weniger große '''Flexibilität''' in zeitlicher und räumlicher Hinsicht: | ||
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+ | | nach Fahrplan, aber nur auf Bestellung | ||
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<h5 class="card-header">räumliche Flexibilität</h5> | <h5 class="card-header">räumliche Flexibilität</h5> | ||
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| von Haltestelle/Sammelpunkt bis vor die Haustür | | von Haltestelle/Sammelpunkt bis vor die Haustür | ||
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| im Bediengebiet von Tür zu Tür | | im Bediengebiet von Tür zu Tür | ||
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| {{#ask: [[Kategorie:Betriebsform]] [[FlexRaum::Haltestelle-Haltestelle]] [[FlexZeit::mit Fahrplan nach Bedarf]] }} | | {{#ask: [[Kategorie:Betriebsform]] [[FlexRaum::Haltestelle-Haltestelle]] [[FlexZeit::mit Fahrplan nach Bedarf]] }} | ||
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− | | {{#ask: [[Kategorie:Betriebsform]] [[FlexRaum::Haltestelle-Tür | + | | {{#ask: [[Kategorie:Betriebsform]] [[FlexRaum::Haltestelle-Tür || Tür-Haltestelle || Haltestelle-Tür-Haltestelle]] [[FlexZeit::nach Bedarf]] }} |
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! Personal | ! Personal | ||
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− | | {{#ask: [[Kategorie:Betriebsform]] [[FlexRaum::Tür-Tür]] [[FlexZeit::nach Bedarf]][[Betreiberkonstellation::Verein ohne Konzession]] [[Personal::freiwillig]] }} | + | | style="border-bottom-width:1px !important" | {{#ask: [[Kategorie:Betriebsform]] [[FlexRaum::Tür-Tür]] [[FlexZeit::nach Bedarf]][[Betreiberkonstellation::Verein ohne Konzession]] [[Personal::freiwillig]] }} |
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==== Vergleich zum Schema des KLIEN-Handbuchs ==== | ==== Vergleich zum Schema des KLIEN-Handbuchs ==== | ||
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===== Anzahl der Systeme ===== | ===== Anzahl der Systeme ===== | ||
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− | | {{ | + | | {{Bedienform-Einwohner|raum=Haltestelle-Tür{{!}}{{!}}Tür-Haltestelle{{!}}{{!}}Haltestelle-Tür-Haltestelle|zeit=mit Fahrplan nach Bedarf|flexibel=true}} |
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− | | {{ | ||
− | |||
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− | | {{ | + | | {{Bedienform-Einwohner|raum=Haltestelle-Tür{{!}}{{!}}Tür-Haltestelle{{!}}{{!}}Haltestelle-Tür-Haltestelle|zeit=nach Bedarf|flexibel=true}} |
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− | ! [[Datei:fahrplan.png]] | + | ! [[Datei:fahrplan.png|link=|40px]] |
− | | {{ | + | | {{Bedienform-Gemeinden|raum=Haltestelle-Haltestelle|zeit=mit Fahrplan}} |
− | + | | {{Bedienform-Gemeinden|raum=Haltestelle-Tür{{!}}{{!}}Tür-Haltestelle{{!}}{{!}}Haltestelle-Tür-Haltestelle|zeit=mit Fahrplan}} | |
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− | | | ||
− | | | ||
|- | |- | ||
− | ! [[Datei:fahrplan-phone.png]] | + | ! [[Datei:fahrplan-phone.png|link=|80px]] |
− | | {{ | + | | {{Bedienform-Gemeinden|raum=Haltestelle-Haltestelle|zeit=mit Fahrplan nach Bedarf}} |
− | | {{ | + | | {{Bedienform-Gemeinden|raum=Haltestelle-Tür{{!}}{{!}}Tür-Haltestelle{{!}}{{!}}Haltestelle-Tür-Haltestelle|zeit=mit Fahrplan nach Bedarf}} |
− | + | | class="flexible" | {{Bedienform-Gemeinden|raum=Tür-Tür|zeit=mit Fahrplan nach Bedarf}} | |
− | |||
− | | class="flexible | ||
|- | |- | ||
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− | | {{ | + | | {{Bedienform-Gemeinden|raum=Haltestelle-Haltestelle|zeit=nach Bedarf}} |
− | | {{ | + | | {{Bedienform-Gemeinden|raum=Haltestelle-Tür{{!}}{{!}}Tür-Haltestelle{{!}}{{!}}Haltestelle-Tür-Haltestelle|zeit=nach Bedarf}} |
− | + | | {{Bedienform-Gemeinden|raum=Tür-Tür|zeit=nach Bedarf}} | |
− | |||
− | | {{ | ||
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+ | |||
+ | <br> | ||
+ | |||
+ | ===== Beförderungsleistung der Systeme (Beförderungsfälle pro EinwohnerIn und Jahr) ===== | ||
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+ | {{Bedienform-Kennzahl|Beförderungsfälle je EinwohnerIn und Jahr|BF}} | ||
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+ | ===== relative Betriebskosten der Systeme (Betriebskosten/Beförderungsfall) ===== | ||
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+ | {{Bedienform-Kennzahl|Kosten je Beförderungsfall|€/BF}} | ||
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+ | ===== relative Betriebskosten der Systeme (Betriebskosten/Fahrzeugkilometer) ===== | ||
+ | |||
+ | {{Bedienform-Kennzahl|Kosten je Fahrzeugkilometer|€/km}} |
Aktuelle Version vom 26. November 2023, 14:08 Uhr
Für Details zur Bedienungsform siehe das entsprechende Kapitel im Handbuch.
Einleitung[ ]
Gemeinsam ist allen Bedarfsverkehren eine mehr oder weniger große Flexibilität in zeitlicher und räumlicher Hinsicht:
zeitliche Flexibilität
![]() |
nach Fahrplan, aber nur auf Bestellung |
---|---|
![]() |
ohne Fahrplan, auf Bestellung |
räumliche Flexibilität
![]() |
von Haltepunkt zu Haltepunkt |
---|---|
![]() |
von Haltepunkt bis vor die Haustür und/oder von der Haustür bis zu Haltepunkt |
![]() |
im Bediengebiet von Tür zu Tür |
Überblick[ ]
Die folgende Tabelle zeigt, wie die Betriebsformen den einzelnen Bedienungsformen zugeordnet werden können:
Detailansicht hochflexible Bedienungsformen[ ]
Hier werden die verschiedenen Betriebsformen der im Flächenbetrieb operierenden Bedarfsverkehre anhand des Fahrpersonals, der Betreiberkonstellation und der Zielgruppe weiter differenziert:
![]() | ||||
---|---|---|---|---|
![]() |
Personal | Betreiberkonstellation | Zielgruppe | Betriebsformen |
angestellt | Taxiunternehmen | alle | Citytaxi | |
Jugendliche | Jugendtaxi | |||
SeniorInnen | ||||
Verein mit Konzession | alle | |||
Verein ohne Konzession | Mitglieder | |||
ehrenamtlich |
Statistisches (aktive, österreichische Systeme unter 15.000 EinwohnerInnen)[ ]
Anzahl der Systeme[ ]
![]() |
![]() |
![]() | |
---|---|---|---|
![]() |
5 (2%) | 1 (0%) | 1 (0%) |
![]() |
24 (8%) | 35 (12%) | 3 (1%) |
![]() |
45 (16%) | 14 (5%) | 155 (55%) |
nur bedarfsorientierte Angebote
![]() |
![]() |
![]() | |
---|---|---|---|
![]() |
24 (9%) | 35 (13%) | 3 (1%) |
![]() |
45 (16%) | 14 (5%) | 155 (56%) |
Anzahl der Gemeinden[ ]
![]() |
![]() |
![]() | |
---|---|---|---|
![]() |
24 (3%) | 1 (0%) | 1 (0%) |
![]() |
51 (6%) | 85 (10%) | 5 (1%) |
![]() |
483 (59%) | 54 (7%) | 522 (64%) |
Beförderungsleistung der Systeme (Beförderungsfälle pro EinwohnerIn und Jahr)[ ]
![]() |
![]() |
![]() | |
---|---|---|---|
![]() |
0,58 BF (2) | 0,12 BF (1) | 0,4 BF (1) |
![]() |
0,17 BF (4) | 0,51 BF (15) | 0,66 BF (2) |
![]() |
1,05 BF (16) | 0,51 BF (3) | 2,25 BF (55) |
relative Betriebskosten der Systeme (Betriebskosten/Beförderungsfall)[ ]
![]() |
![]() |
![]() | |
---|---|---|---|
![]() |
14,44 €/BF (1) | ||
![]() |
15,92 €/BF (2) | 13,91 €/BF (7) | 3,92 €/BF (2) |
![]() |
11,14 €/BF (5) | 23,29 €/BF (2) | 6,66 €/BF (25) |
relative Betriebskosten der Systeme (Betriebskosten/Fahrzeugkilometer)[ ]
![]() |
![]() |
![]() | |
---|---|---|---|
![]() |
|||
![]() |
2,46 €/km (1) | 2,69 €/km (4) | 0,83 €/km (2) |
![]() |
2,23 €/km (5) | 3,33 €/km (1) | 1,97 €/km (23) |