| Zeile 6: | Zeile 6: | ||
|bedienungsform-details=Es stehen alle Möglichkeiten offen. Die üblichste Bedienungsform ist der Flächenbetrieb, das heißt ohne Fahrplan nach Bedarf von Tür zu Tür. | |bedienungsform-details=Es stehen alle Möglichkeiten offen. Die üblichste Bedienungsform ist der Flächenbetrieb, das heißt ohne Fahrplan nach Bedarf von Tür zu Tür. | ||
|verkehrsdienstleistung=Transportunternehmen | |verkehrsdienstleistung=Transportunternehmen | ||
| − | |verkehrsdienstleistung-details= | + | |verkehrsdienstleistung-details=Fahrzeuge und Fahrer*innen werden vom beauftragten Unternehmen gestellt. Dieses muss in der Regel über eine Taxikonzession verfügen. |
|kosten=Planung, Verkehrsdienstleistung, Organisation, Marketing, ggf. Disposition | |kosten=Planung, Verkehrsdienstleistung, Organisation, Marketing, ggf. Disposition | ||
| + | |kosten-details=Für die Gemeinde fallen Initialkosten für die Planung und Personalkosten für die Ausschreibung und Umsetzung an. Im laufenden Betrieb entsteht administrativer Aufwand bei der Abrechnung mit dem beauftragten Unternehmen und gegebenenfalls der Abwicklung einer Förderung. Gegebenenfalls entstehen Kosten für die Dispositionslösung, falls eine solche zum Einsatz kommen soll. | ||
|aufgaben-details=Konzeption, Ausschreibung, Bewerbung, laufende Evaluierung & Kontrolle | |aufgaben-details=Konzeption, Ausschreibung, Bewerbung, laufende Evaluierung & Kontrolle | ||
|disposition-details=Je nach Umfang des Projekts – vor allem sobald mehr als ein Fahrzeug im Einsatz ist – kann der Einsatz von Software zur automatisierten Disposition und einer Telefonzentrale notwendig werden. Manche Taxiunternehmen verfügen auch selbst über eine Telefonzentrale. Auf bedarfsverkehr.at findet sich eine {{bv|[[Software für Bedarfsverkehre|Übersicht über Softwareanbieter]]}}. | |disposition-details=Je nach Umfang des Projekts – vor allem sobald mehr als ein Fahrzeug im Einsatz ist – kann der Einsatz von Software zur automatisierten Disposition und einer Telefonzentrale notwendig werden. Manche Taxiunternehmen verfügen auch selbst über eine Telefonzentrale. Auf bedarfsverkehr.at findet sich eine {{bv|[[Software für Bedarfsverkehre|Übersicht über Softwareanbieter]]}}. | ||
| − | |planung-details= | + | |planung-details=Bei der Konzeption und Planung sollte die Unterstützung eines Planungsbüros in Anspruch genommen werden. <!-- Auf bedarfsverkehr.at findet sich eine {{bv|[[Liste von Planungsbüros]]}} mit Erfahrung im Bereich Bedarfsverkehr. --> |
|ausschreibung-details=In den meisten Fällen wird eine Ausschreibung nötig bzw. sinnvoll sein. Ausgeschrieben wird hier lediglich die Verkehrsdienstleistung. | |ausschreibung-details=In den meisten Fällen wird eine Ausschreibung nötig bzw. sinnvoll sein. Ausgeschrieben wird hier lediglich die Verkehrsdienstleistung. | ||
|beispiele={{semorg-modell-beispiel | |beispiele={{semorg-modell-beispiel | ||
Version vom 14. Dezember 2022, 16:59 Uhr
Ein Taxi- oder Verkehrsunternehmen wird mit der Durchführung der Fahrten direkt beauftragt. Dabei sind prinzipiell alle Bedienungsformen vom Rufbus bis zur Tür-zu-Tür-Beförderung möglich.
Details zu diesem Modell
Es stehen alle Möglichkeiten offen. Die üblichste Bedienungsform ist der Flächenbetrieb, das heißt ohne Fahrplan nach Bedarf von Tür zu Tür.
Wer fährt?
Fahrzeuge und Fahrer*innen werden vom beauftragten Unternehmen gestellt. Dieses muss in der Regel über eine Taxikonzession verfügen.
Je nach Umfang des Projekts – vor allem sobald mehr als ein Fahrzeug im Einsatz ist – kann der Einsatz von Software zur automatisierten Disposition und einer Telefonzentrale notwendig werden. Manche Taxiunternehmen verfügen auch selbst über eine Telefonzentrale. Auf bedarfsverkehr.at findet sich eine Übersicht über Softwareanbieter.
Wer plant das Angebot?
Bei der Konzeption und Planung sollte die Unterstützung eines Planungsbüros in Anspruch genommen werden.
In den meisten Fällen wird eine Ausschreibung nötig bzw. sinnvoll sein. Ausgeschrieben wird hier lediglich die Verkehrsdienstleistung.
Für die Gemeinde fallen Initialkosten für die Planung und Personalkosten für die Ausschreibung und Umsetzung an. Im laufenden Betrieb entsteht administrativer Aufwand bei der Abrechnung mit dem beauftragten Unternehmen und gegebenenfalls der Abwicklung einer Förderung. Gegebenenfalls entstehen Kosten für die Dispositionslösung, falls eine solche zum Einsatz kommen soll.
Welche Aufgaben hat die Gemeinde?
Konzeption, Ausschreibung, Bewerbung, laufende Evaluierung & Kontrolle
Beispiele für Bedarfsverkehre dieses Modells
Bunter Verdl Lenzing (Oberösterreich)
Beim Bunten Verdl befördert das beauftragte Taxiunternehmen die Nutzer*innen innerhalb des Gemeindegebiets von Lenzing von Tür zu Tür. |
Althofen Mobil (Kärnten)
Die Beförderung erfolgt zwischen 62 vordefinierten Haltepunkten in den verschiedenen Ortsteilen von Althofen durch ein beauftragtes Taxiunternehmen. Kontaktperson verfügbar |
WalSie Wals-Siezenheim (Salzburg)
Beim WalSie ist das beauftragte Taxiunternehmen mit mehreren Fahrzeugen gleichzeitig im Einsatz. |
Rufmi Gratwein-Straßengel (Steiermark)
Beim Rufmi fährt das beauftragte lokale Taxiunternehmen zwischen den festgelegten Haltepunkten im Gemeindegebiet von Gratwein-Straßengel. |
