Bedienungsformen für Bedarfsverkehr: Unterschied zwischen den Versionen
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Version vom 22. Juni 2021, 20:12 Uhr
Einleitung
Gemeinsam ist allen Bedarfsverkehren eine mehr oder weniger große Flexibilität in zeitlicher und räumlicher Hinsicht:
zeitliche Flexibilität
| nach Fahrplan, aber nur auf Bestellung | |
| ohne Fahrplan, auf Bestellung |
räumliche Flexibilität
| von Haltepunkt zu Haltepunkt | |
| von Haltepunkt bis vor die Haustür und/oder von der Haustür bis zu Haltepunkt | |
| im Bediengebiet von Tür zu Tür |
Überblick
Die folgende Tabelle zeigt, wie die Betriebsformen den einzelnen Bedienungsformen zugeordnet werden können:
Detailansicht hochflexible Bedienungsformen
Hier werden die verschiedenen Betriebsformen der im Flächenbetrieb operierenden Bedarfsverkehre anhand des Fahrpersonals, der Betreiberkonstellation und der Zielgruppe weiter differenziert:
| Personal | Betreiberkonstellation | Zielgruppe | Betriebsformen | |
|---|---|---|---|---|
| angestellt | Taxiunternehmen | alle | Citytaxi | |
| Jugendliche | Jugendtaxi | |||
| SeniorInnen | ||||
| Verein mit Konzession | alle | |||
| Verein ohne Konzession | Mitglieder | |||
| ehrenamtlich | ||||
Statistisches (aktive, österreichische Systeme unter 15.000 EinwohnerInnen)
Anzahl der Systeme
| 5 (2%) | 1 (0%) | 1 (0%) | |
| 28 (9%) | 28 (9%) | 2 (1%) | |
| 52 (17%) | 15 (5%) | 168 (56%) |
nur bedarfsorientierte Angebote
| 28 (10%) | 28 (10%) | 2 (1%) | |
| 52 (18%) | 15 (5%) | 168 (57%) |
Anzahl der Gemeinden
| 25 (3%) | 1 (0%) | 1 (0%) | |
| 104 (11%) | 63 (7%) | 3 (0%) | |
| 463 (49%) | 54 (6%) | 668 (71%) |
Beförderungsleistung der Systeme (Beförderungsfälle pro EinwohnerIn und Jahr)
| 1,09 (1) | 0,12 | - | - | - | |
| 0,23 (8) | 0,38 (14) | 0,0e+0 | 0,0e+0 | - | |
| 1,37 (16) | 0,6 | 0,0e+0 | 0,0e+0 | 2,37 (60) |
relative Betriebskosten der Systeme (Betriebskosten/Beförderungsfall)
| 0 (0) | 0,0e+0 | - | - | - | |
| 0 (0) | 0 (0) | 0,0e+0 | 0,0e+0 | - | |
| 0,0e+0 | 0,0e+0 | 0,0e+0 | 0,0e+0 | 0 (0) |