Bedienungsformen für Bedarfsverkehr: Unterschied zwischen den Versionen
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<h5 class="card-header">zeitliche Flexibilität</h5> | |||
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| nach Fahrplan <br>(kein klassischer Bedarfsverkehr) | |||
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| nach Fahrplan, aber nur auf Bestellung | |||
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| auf Bestellung | |||
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<h5 class="card-header">räumliche Flexibilität</h5> | |||
{| class="table table-borderless" style="text-align:center;font-size:small" | |||
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| von Haltepunkt zu Haltepunkt | |||
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| von Haltepunkt bis vor die Haustür und/oder<br> | |||
von der Haustür bis zu Haltepunkt | |||
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| im Bediengebiet von Tür zu Tür | |||
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Version vom 15. Dezember 2020, 10:57 Uhr
Einleitung
Gemeinsam ist allen Bedarfsverkehren eine mehr oder weniger große Flexibilität in zeitlicher und räumlicher Hinsicht:
zeitliche Flexibilität
|
nach Fahrplan (kein klassischer Bedarfsverkehr) |
|---|---|
|
nach Fahrplan, aber nur auf Bestellung |
|
auf Bestellung |
räumliche Flexibilität
|
von Haltepunkt zu Haltepunkt |
|---|---|
|
von Haltepunkt bis vor die Haustür und/oder von der Haustür bis zu Haltepunkt |
|
im Bediengebiet von Tür zu Tür |
Überblick
Die folgende Tabelle zeigt, wie die Betriebsformen den einzelnen Bedienungsformen zugeordnet werden können:
Detailansicht hochflexible Bedienungsformen
Hier werden die verschiedenen Betriebsformen der im Flächenbetrieb operierenden Bedarfsverkehre anhand des Fahrpersonals, der Betreiberkonstellation und der Zielgruppe weiter differenziert:
| ||||
|---|---|---|---|---|
|
Personal | Betreiberkonstellation | Zielgruppe | Betriebsformen |
| angestellt | Taxiunternehmen | alle | Citytaxi | |
| Jugendliche | Jugendtaxi | |||
| SeniorInnen | ||||
| Verein mit Konzession | alle | |||
| Verein ohne Konzession | Mitglieder | |||
| ehrenamtlich | ||||
Vergleich zum Schema des KLIEN-Handbuchs
|
|
|
|
| |
|---|---|---|---|---|---|
|
Linienbetrieb | - | - | - | |
|
Rufbus | Anruf-Sammeltaxi | Zubringer | - | |
|
Flächenbedienung |
Statistisches (aktive, österreichische Systeme unter 15.000 EinwohnerInnen)
Anzahl der Systeme
|
![]() ![]()
|
| |
|---|---|---|---|
|
5 (2%) | 1 (0%) | 1 (0%) |
|
28 (9%) | 28 (9%) | 2 (1%) |
|
52 (17%) | 15 (5%) | 168 (56%) |
Anzahl der Gemeinden
|
![]() ![]()
|
| |
|---|---|---|---|
|
25 (3%) | 1 (0%) | 1 (0%) |
|
103 (11%) | 63 (7%) | 3 (0%) |
|
463 (50%) | 54 (6%) | 668 (71%) |
Beförderungsleistung der Systeme (Beförderungsfälle pro EinwohnerIn und Jahr)
|
|
|
|
| |
|---|---|---|---|---|---|
|
0 (0) | 0,0e+0 | - | - | - |
|
0 (0) | 0 (0) | 0,0e+0 | 0,0e+0 | - |
|
0,0e+0 | 0,0e+0 | 0,0e+0 | 0,0e+0 | 0 (0) |
relative Betriebskosten der Systeme (Betriebskosten/Beförderungsfall)
|
|
|
|
| |
|---|---|---|---|---|---|
|
0 (0) | 0,0e+0 | - | - | - |
|
0 (0) | 0 (0) | 0,0e+0 | 0,0e+0 | - |
|
0,0e+0 | 0,0e+0 | 0,0e+0 | 0,0e+0 | 0 (0) |







