Bedienungsformen für Bedarfsverkehr: Unterschied zwischen den Versionen
Aus bedarfsverkehr.at
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===== Beförderungsleistung der Systeme (Beförderungsfälle pro EinwohnerIn und Jahr) ===== | ===== Beförderungsleistung der Systeme (Beförderungsfälle pro EinwohnerIn und Jahr) ===== | ||
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===== relative Betriebskosten der Systeme (Betriebskosten/Beförderungsfall) ===== | ===== relative Betriebskosten der Systeme (Betriebskosten/Beförderungsfall) ===== | ||
Version vom 28. Mai 2020, 13:38 Uhr
Einleitung
Gemeinsam ist allen Bedarfsverkehren eine mehr oder weniger große Flexibilität in zeitlicher und räumlicher Hinsicht:
zeitliche Flexibilität
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nach Fahrplan (kein klassischer Bedarfsverkehr) |
|---|---|
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nach Fahrplan, aber nur auf Bestellung |
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auf Bestellung |
räumliche Flexibilität
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von Haltestelle/Sammelpunkt zu Haltestelle/Sammelpunkt |
|---|---|
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von Haltestelle/Sammelpunkt bis vor die Haustür |
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von der Haustür bis zur Haltestelle/zum Sammelpunkt |
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von Haltestelle/Sammelpunkt bis vor die Haustür und von der Haustür bis zur Haltestelle/zum Sammelpunkt |
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im Bediengebiet von Tür zu Tür |
Überblick
Die folgende Tabelle zeigt, wie die Betriebsformen den einzelnen Bedienungsformen zugeordnet werden können:
Detailansicht hochflexible Bedienungsformen
Hier werden die verschiedenen Betriebsformen der im Flächenbetrieb operierenden Bedarfsverkehre anhand der Betreiberkonstellation, des Fahrpersonals und der Zielgruppe weiter differenziert:
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Betriebsformen | |||
|---|---|---|---|---|
| Betreiberkonstellation | FahrerInnen | Zielgruppe | ||
|
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Taxiunternehmen | angestellt | alle | Citytaxi, Flexibus Luxemburg |
| Jugendliche | Jugendtaxi | |||
| SeniorInnen | SeniorInnentaxi | |||
| Verein mit Konzession | angestellt | alle | Gemeindebus, GO-Mobil | |
| ehrenamtlich | alle | Dorfmobil | ||
| Verein ohne Konzession | angestellt | Mitglieder | Dorfbus | |
Vergleich zum Schema des KLIEN-Handbuchs
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|---|---|---|---|---|---|
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Linienbetrieb | - | - | - | |
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Rufbus | Anruf-Sammeltaxi | Zubringer | - | |
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Flächenbedienung |
Statistisches (aktive, österreichische Systeme unter 15.000 EinwohnerInnen)
Anzahl der Systeme
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|---|---|---|---|---|---|
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5 | 1 | - | - | - |
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19 | 28 | 0 | 0 | - |
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52 | 15 | 0 | 0 | 168 |
Beförderungsleistung der Systeme (Beförderungsfälle pro EinwohnerIn und Jahr)
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|---|---|---|---|---|---|
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0 (0) | 0,0e+0 | - | - | - |
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0 (0) | 0 (0) | 0,0e+0 | 0,0e+0 | - |
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relative Betriebskosten der Systeme (Betriebskosten/Beförderungsfall)
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|---|---|---|---|---|---|
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0 (0) | 0,0e+0 | - | - | - |
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0 (0) | 0 (0) | 0,0e+0 | 0,0e+0 | - |
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0,0e+0 | 0,0e+0 | 0,0e+0 | 0,0e+0 | 0 (0) |