Bedienungsformen für Bedarfsverkehr: Unterschied zwischen den Versionen

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Version vom 29. Juni 2021, 14:24 Uhr

Einleitung

Gemeinsam ist allen Bedarfsverkehren eine mehr oder weniger große Flexibilität in zeitlicher und räumlicher Hinsicht:

zeitliche Flexibilität
nach Fahrplan, aber nur auf Bestellung
ohne Fahrplan, auf Bestellung
räumliche Flexibilität
von Haltepunkt zu Haltepunkt
von Haltepunkt bis vor die Haustür und/oder

von der Haustür bis zu Haltepunkt

im Bediengebiet von Tür zu Tür


Überblick

Die folgende Tabelle zeigt, wie die Betriebsformen den einzelnen Bedienungsformen zugeordnet werden können:

Rufbus Anruf-Sammeltaxi, Anruf-Sammeltaxi NÖ -
ISTmobil/Postbus Shuttle Flexibus Deutschland Citytaxi, Dorfbus, Dorfmobil, Elektromobil, Flexibus Luxemburg, Gemeindebus, GO-MOBIL, Jugendtaxi, Seniorentaxi


Detailansicht hochflexible Bedienungsformen

Hier werden die verschiedenen Betriebsformen der im Flächenbetrieb operierenden Bedarfsverkehre anhand des Fahrpersonals, der Betreiberkonstellation und der Zielgruppe weiter differenziert:

Personal Betreiberkonstellation Zielgruppe Betriebsformen
angestellt Taxiunternehmen alle Citytaxi
Jugendliche Jugendtaxi
SeniorInnen
Verein mit Konzession alle
Verein ohne Konzession Mitglieder
ehrenamtlich



Statistisches (aktive, österreichische Systeme unter 15.000 EinwohnerInnen)


Anzahl der Systeme
5 (2%) 1 (0%) 1 (0%)
28 (9%) 28 (9%) 2 (1%)
52 (17%) 15 (5%) 168 (56%)


nur bedarfsorientierte Angebote

28 (10%) 28 (10%) 2 (1%)
52 (18%) 15 (5%) 168 (57%)


Anzahl der Gemeinden
25 (3%) 1 (0%) 1 (0%)
104 (11%) 63 (7%) 3 (0%)
463 (49%) 54 (6%) 668 (71%)


Beförderungsleistung der Systeme (Beförderungsfälle pro EinwohnerIn und Jahr)
0,57 (2) 0,12 (1) 0,37 (1)
0,23 (8) 0,38 (14) 0,41 (1)
1,37 (16) 0,6 (6) 2,37 (60)


relative Betriebskosten der Systeme (Betriebskosten/Beförderungsfall)
0 (0) 24,79 - - -
16,41 (5) 14,81 (6) 0,0e+0 0,0e+0 -
12,128 23,043 0,0e+0 0,0e+0 5,22 (25)
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