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Betreiberkonstellationen für Bedarfsverkehr

Aus bedarfsverkehr.at
Version vom 5. Juli 2021, 19:50 Uhr von Tobias Haider (Diskussion | Beiträge)

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Einführung[ ]

Anwendungsfall „Mobilitätswende“
(ökologische+soziale Zielsetzung)
„Daseinsvorsorge“
(soziale Zielsetzung im Vordergrund)
Betriebsformen für skalierbare Angebote empfehlen sich Lösungen mit professionellen FahrerInnen (Taxi-/Verkehrsunternehmen oder kommunaler Eigenbetrieb) aufgrund der niedrigen Kosten für die Gemeinde bieten sich insbesondere Modelle mit freiwilligen FahrerInnen an

Statistik[ ]

BetriebsformenProjekteGemeinden
kommunaler Eigenbetrieb Gemeindebus 2 (1%) 2
Verkehrsunternehmen Anruf-Sammeltaxi, Anruf-Sammeltaxi NÖ, Flexibus Deutschland, Flexibus Luxemburg, Nachtbus, Rufbus 52 (18%) 178
Taxiunternehmen Citytaxi, ISTmobil/Postbus Shuttle, Jugendtaxi, Seniorentaxi 122 (43%) 560
Verein mit bezahlten Fahrer*innen GO-MOBIL 29 (10%) 51
Bürgerbus (freiwillige Fahrer*innen im Fahrzeug eines Verkehrsunternehmens) Bürgerbus 3 (1%) 4
Verein mit ehrenamtlichen Fahrer*innen Dorfbus, Dorfmobil, Elektromobil 64 (23%) 92
Sonstiges 0 (0%) 1
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