Newsletter Frühjahr 2023 - Versionsgeschichte

Matteo Stark: Textersetzung - „St. Agatha“ durch „Sankt Agatha“

2026-09-16T12:54:50Z

Textersetzung - „St. Agatha“ durch „Sankt Agatha“

← Nächstältere Version		Version vom 16. September 2026, 12:54 Uhr
Zeile 36:		Zeile 36:
	* EMIL Ferschnitz (26. Mai 2023)		* EMIL Ferschnitz (26. Mai 2023)
	* City Taxi Rosental (9. Mai 2023)		* City Taxi Rosental (9. Mai 2023)
	* Jugendtaxi ~~St.~~ Agatha (3. Mai 2023)		* Jugendtaxi Sankt Agatha (3. Mai 2023)
	* Jugendtaxi Gallspach (3. Mai 2023)		* Jugendtaxi Gallspach (3. Mai 2023)
	* Bürgertaxi Walchsee (27. April 2023)		* Bürgertaxi Walchsee (27. April 2023)

Tobias Haider am 9. August 2023 um 09:35 Uhr

2023-08-09T09:35:52Z

← Nächstältere Version		Version vom 9. August 2023, 09:35 Uhr
Zeile 6:		Zeile 6:
	\|NewsletterTitel=Integrierte Buchungsmöglichkeit von ÖPNV und Bedarfsverkehr bei regioMOBIL		\|NewsletterTitel=Integrierte Buchungsmöglichkeit von ÖPNV und Bedarfsverkehr bei regioMOBIL
	\|NewsletterText=[https://www.regiomobil.st/ RegioMOBIL] ergänzt als Bedarfsverkehr in der Südweststeiermark das Angebot des ÖPNV. In 41 Gemeinden werden über 3.000 Haltepunkte angefahren. Die Buchung ist sowohl telefonisch als auch mit registrierter Nutzung über die regioMOBIL-App möglich. Über diese lassen sich auch Tickets für den ÖPNV erwerben. So sind für den Ticketkauf einer Strecke nicht mehr verschiedene Buchungswege nötig. In den Zügen lassen sich ebenso kombinierte Zug- und regioMOBIL-Tickets bei den Zugbegleiter*innen erwerben. Durch diese vereinfachte Handhabung wird der Bedarfsverkehr in seiner Konkurrenz zum Privatauto entschieden attraktiver.		\|NewsletterText=[https://www.regiomobil.st/ RegioMOBIL] ergänzt als Bedarfsverkehr in der Südweststeiermark das Angebot des ÖPNV. In 41 Gemeinden werden über 3.000 Haltepunkte angefahren. Die Buchung ist sowohl telefonisch als auch mit registrierter Nutzung über die regioMOBIL-App möglich. Über diese lassen sich auch Tickets für den ÖPNV erwerben. So sind für den Ticketkauf einer Strecke nicht mehr verschiedene Buchungswege nötig. In den Zügen lassen sich ebenso kombinierte Zug- und regioMOBIL-Tickets bei den Zugbegleiter*innen erwerben. Durch diese vereinfachte Handhabung wird der Bedarfsverkehr in seiner Konkurrenz zum Privatauto entschieden attraktiver.
			\|NewsletterBild=Mobilitaet-regioMOBIL (c) RMSW-webquartier (12).jpg
	\|NewsletterBildunterschrift=Foto: RM SWS GmbH		\|NewsletterBildunterschrift=Foto: RM SWS GmbH
	}}		}}
Zeile 12:		Zeile 13:
	\|NewsletterTitel=Flächendeckende Mobilitätsgarantie in Baden-Württenberg		\|NewsletterTitel=Flächendeckende Mobilitätsgarantie in Baden-Württenberg
	\|NewsletterText=Baden-Württenberg setzt sich für die nächsten Jahre das Ziel eine flächendeckende Mobilitätsgarantie einzuführen. Konkret bedeutet das eine Anbindung für alle Ortschaften mit mindestens 100 Menschen zwischen fünf und 24Uhr, 15 minütige Anschlusstakte in Ballungsräumen und 30 minütige im ländlichen Raum. Für Zeiten und Räume mit schwacher Nachfrage sollen Bedarfsverkehre ergänzen. Referenzregion war unter anderem Vorarlberg. Durch ein dichteres Angebot war hier der Marktanteil des Öffentlichen Verkehrs höher als in Baden-Württenberg. Finanziert wird die Mobilitätsgarantie durch Mittel des Bundes, des Landes und der Kommunen.		\|NewsletterText=Baden-Württenberg setzt sich für die nächsten Jahre das Ziel eine flächendeckende Mobilitätsgarantie einzuführen. Konkret bedeutet das eine Anbindung für alle Ortschaften mit mindestens 100 Menschen zwischen fünf und 24Uhr, 15 minütige Anschlusstakte in Ballungsräumen und 30 minütige im ländlichen Raum. Für Zeiten und Räume mit schwacher Nachfrage sollen Bedarfsverkehre ergänzen. Referenzregion war unter anderem Vorarlberg. Durch ein dichteres Angebot war hier der Marktanteil des Öffentlichen Verkehrs höher als in Baden-Württenberg. Finanziert wird die Mobilitätsgarantie durch Mittel des Bundes, des Landes und der Kommunen.
			\|NewsletterBild=Baden-Württenberg-Mitchell Johnson.jpg
	\|NewsletterBildunterschrift=Foto: Mitchell Johnson		\|NewsletterBildunterschrift=Foto: Mitchell Johnson
	}}		}}

Tobias Haider am 9. August 2023 um 09:33 Uhr

2023-08-09T09:33:57Z

Änderungen zeigen

Tobias Haider: Die Seite wurde neu angelegt: „{{Newsletter |NewsletterDatum=2023-07-11 }} {{NewsletterBeitrag |NewsletterTitel=Online-Präsentation Handbuch On-Demand |NewsletterText=Das von [https://www.m…“

2023-08-09T09:29:50Z

Die Seite wurde neu angelegt: „{{Newsletter |NewsletterDatum=2023-07-11 }} {{NewsletterBeitrag |NewsletterTitel=Online-Präsentation Handbuch On-Demand |NewsletterText=Das von [https://www.m…“

Neue Seite

{{Newsletter
|NewsletterDatum=2023-07-11
}}
{{NewsletterBeitrag
|NewsletterTitel=Online-Präsentation Handbuch On-Demand
|NewsletterText=Das von [https://www.mobyome.at/ mobyome] erarbeitete „Handbuch On-Demand. Ein digitaler Leitfaden zu bedarfsorientierten Mobilitätsangeboten“ richtet sich an Gemeinden und Regionen, die an Bedarfsverkehr („Mikro-ÖV“) interessiert sind. Es gibt einen Überblick zu den konkreten Möglichkeiten der Umsetzung bedarfsorientierter Mobilitätsangebote. Zahlreiche Beispiele aus der Praxis, Begriffserklärungen und der Verweis auf konkrete Ansprechpersonen und Unterstützungsangebote in den jeweiligen Bundesländern runden die Übersicht ab.

Die Präsentation findet am '''Donnerstag, 15.12.2022 von 10:00-11:30 Uhr''' in Kooperation mit dem [https://www.klimabuendnis.at/ Klimabündnis] statt.

[https://umfrage.mobyome.at/index.php/814261 zur Anmeldung]

Das Handbuch wird im Anschluss an die Präsentation unter [https://handbuch.bedarfsverkehr.at handbuch.bedarfsverkehr.at] verfügbar sein.
|NewsletterBild=Illustration Einladung.jpg
|NewsletterBildunterschrift=Das Projekt "Handbuch On-Demand" wird aus Mitteln des [https://www.klimafonds.gv.at Klima- und Energiefonds] gefördert und im Rahmen des Programms „[https://www.klimafonds.gv.at/themen/mobilitaetswende/serviceseiten/nachhaltige-mobilitaet-in-der-praxis/ Nachhaltige Mobilität in der Praxis]“ umgesetzt.
}}
{{NewsletterBeitrag
|NewsletterReihe=Vor den Vorhang
|NewsletterTitel=Bedarfsverkehr als Teil des öffentlichen Verkehrs
|NewsletterText=Die Integration von Bedarfsverkehr in das Angebot des öffentlichen Verkehrs schreitet voran: in einigen Bundesländern haben die Verkehrsverbünde begonnen, eigene Modelle für Bedarfsverkehre zu entwickeln und stellen zentrale Infrastruktur für diese Angebote bereit.

Der Verkehrsverbund Ost-Region (VOR) hat seine Dispositionszentrale mit moderner Software ausgestattet. Seit September fährt in [https://www.bedarfsverkehr.at/content/VOR_Flex_Melk Melk] das erste Angebot unter der Marke „VOR Flex“. Der Bedarfsverkehr fährt zum Verbundtarif und kann telefonisch und über eine App gebucht werden. Außerdem wurden in einer Region in Niederösterreich gerade die ersten Erfahrungen mit einer integrierten Ausschreibung von Linien- und Bedarfsverkehr gesammelt.

Auch der Verkehrsverbund Tirol (VVT) hat in eine moderne Dispositionslösung investiert. Unter dem Namen „RegioFlink“ läuft seit dem Frühjahr das erste Pilotprojekt in [https://www.bedarfsverkehr.at/content/RegioFlink_Wattens Wattens]. Der Verbund tritt als Auftraggeber auf und übernimmt Planung und Ausschreibung, die Gemeinden übernehmen einen Teil der Kosten.

Der Salzburger Verkehrsverbund (SVV) führt mit dem [https://www.bedarfsverkehr.at/content/Loigom-Shuttle Loigom-Shuttle] ein erstes Pilotprojekt in Kooperation mit Postbus Shuttle in Leogang durch. Die Fahrten sind über die Postbus-App oder telefonisch buchbar. Die Anschaffung einer zentralen Dispositionslösung ist in Planung.

Im Burgenland ist die Einführung eines im ganzen Bundesland flächendeckend verfügbaren Bedarfsverkehrs-Angebots geplant. Auch hierbei soll eine moderne Dispositionssoftware zum Einsatz kommen und es werden Linien- und Bedarfsverkehr integriert geplant.
|NewsletterBild=Vvt-regioflink-web-14.jpg
|NewsletterBildunterschrift=Regioflink Wattens, Foto: VVT
}}
{{NewsletterBeitrag
|NewsletterReihe=Blick über den Tellerrand
|NewsletterTitel=Agora Verkehrswende: Linienbedarfsverkehr auf dem Land
|NewsletterText=Über die Novelle des Personenbeförderungsgesetzes in Deutschland wurde in diesem Newsletter bereits berichtet. Bedarfsverkehr – im Gesetzestext mit der etwas unglücklichen Bezeichnung „Linienbedarfsverkehr“ bezeichnet – wurde damit aus der rechtlichen Grauzone geholt. Der Berliner Thinktank [https://www.agora-verkehrswende.de Agora Verkehrswende] nahm dies zum Anlass, sich in einem Projekt mit Bedarfsverkehr im ländlichen Raum zu beschäftigen. Mittels Simulation wurden Angebots-, Betriebs- und Nachfragekenngrößen in unterschiedlichen Raumtypen erforscht. Daraus wurden Handlungsempfehlungen abgeleitet. Die Ergebnisse finden sich in der Publikation [https://www.agora-verkehrswende.de/veroeffentlichungen/linienbedarfsverkehr-auf-dem-land/ Linienbedarfsverkehr auf dem Land. Perspektiven für den öffentlichen Verkehr im ländlichen Raum durch flexible Kleinbussysteme].

Sehr empfehlenswert ist übrigens auch ihr kurzweiliger und lesenswerter Comic [https://www.agora-verkehrswende.de/veroeffentlichungen/abgefahren/ „Abgefahren! Die infografische Novelle zur Verkehrswende“ ].
}}
{{NewsletterBeitrag
|NewsletterReihe=Bedarfsverkehr als Baustein der Mobilitätswende
|NewsletterText=Im Rahmen der Erstellung des Handbuchs veranstaltete mobyome in diesem Jahr zwei Online-Workshops zu der Frage „Was kann Bedarfsverkehr zur Mobilitätswende beitragen?“. Eingeladen waren Personen, die in ihrer Arbeit aus unterschiedlichen Perspektiven mit Bedarfsverkehr zu tun haben. Im Workshop wurden Methoden der ''System Change Analyse'' vermittelt und angewandt, die einen strukturierten und strategischen Blick auf Systemveränderung ermöglichen. Die Teilnehmer*innen konnten dadurch nicht nur ihre eigene Arbeit reflektieren, sondern hatten auch die Möglichkeit, sich auszutauschen und Einblicke in Erfahrungen und Arbeitsrealitäten anderer Akteur*innen zu erhalten.
}}
{{NewsletterBeitrag
|NewsletterReihe=Neu auf bedarfsverkehr.at
|NewsletterText=Im Zuge des Handbuch-Projekts wurden Kontaktpersonen für die eingetragenen Bedarfsverkehre recherchiert und um eine Überprüfung der Daten gebeten. Dies soll zukünftig in regelmäßigen Abständen gemacht werden.

Aktuell sind 258 aktive Angebote in 752 Gemeinden in Österreich erfasst, zuletzt neu eingetragen:

* Anrufsammeltaxi 325T Gries im Sulztal (4. Dezember 2022)
* Postbus Shuttle Gusental (4. Dezember 2022)
* E-MobiLE Langenzersdorf (2. November 2022)
* GO-MOBIL Bad Bleiberg (27. Oktober 2022)
* GO-MOBIL Grafenstein und Gallizien (27. Oktober 2022)
* GO-MOBIL Treffen und Afritz am See (27. Oktober 2022)
* VOR Flex Melk (30. September 2022)
* Loigom-Shuttle (16. September 2022)
* Stein-Zi-Mobil (12. September 2022)
* Postbus Shuttle Mondseeland (2. August 2022)
}}