Handbuch:Betriebskosten - Versionsgeschichte

Tobias Haider am 14. Dezember 2022 um 21:54 Uhr

2022-12-14T21:54:29Z

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	* '''laufende Fixkosten''', z.B. Personalkosten, Versicherungen, Telefongebühren, laufendes Marketing		* '''laufende Fixkosten''', z.B. Personalkosten, Versicherungen, Telefongebühren, laufendes Marketing
	* '''laufende variable Kosten''', z.B. Strom- bzw. Treibstoffkosten		* '''laufende variable Kosten''', z.B. Strom- bzw. Treibstoffkosten
	~~\|fragen={{semorg~~-~~handbuch~~-~~thema-frage~~
	~~\|frage=Welche Kosten entstehen?~~		<!--
	~~\|beschreibung=~~Folgende Kosten fallen in jedem Fall an:		Folgende Kosten fallen in jedem Fall an:

	* Kosten für Planung und Konzeption		* Kosten für Planung und Konzeption
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	</tr>		</tr>
	</table>		</table>
	}}{{semorg-handbuch-thema-frage		-->
			\|fragen={{semorg-handbuch-thema-frage
	\|frage=Welche Finanzierungsmöglichkeiten stehen zur Verfügung?		\|frage=Welche Finanzierungsmöglichkeiten stehen zur Verfügung?
	\|beschreibung=<ul>		\|beschreibung=<ul>

Tobias Haider am 14. Dezember 2022 um 21:39 Uhr

2022-12-14T21:39:41Z

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	\|frage=Was kostet Bedarfsverkehr?		\|frage=Was kostet Bedarfsverkehr?
	\|einleitung=Bedarfsverkehr ist ein Angebot von sehr hoher Qualität und deshalb auch mit den entsprechenden Kosten verbunden. Als Teil des öffentlichen Verkehrs wird Bedarfsverkehr immer von Subventionen abhängig sein.		\|einleitung=Bedarfsverkehr ist ein Angebot von sehr hoher Qualität und deshalb auch mit den entsprechenden Kosten verbunden. Als Teil des öffentlichen Verkehrs wird Bedarfsverkehr immer von Subventionen abhängig sein.
	~~\|ueberblick=Die unterschiedlichen Organisationsmodelle bringen unterschiedliche Kostenstrukturen mit sich.~~

	~~Werden~~ die Fahrten durch ~~einen externen Dienstleister durchgeführt, gibt es mehrere Möglichkeiten der Vertragsgestaltung:~~		Eine Möglichkeit, die Kosten für die Gemeinde relativ gering zu halten, ist unter bestimmten Voraussetzungen die Durchführung der Fahrten durch ehrenamtliche Fahrer*innen.

	* ein '''Pauschalvertrag''' bringt für Gemeinden und Regionen den Vorteil besserer budgetärer Planbarkeit: Er hat aber den Nachteil, dass es für den Auftragnehmer mitunter keinen Anreiz gibt, die Zahl der Fahrgäste zu erhöhen.		Die unterschiedlichen [[Handbuch:Modelle\|Modelle von Bedarfsverkehr]] bringen unterschiedliche Kostenstrukturen mit sich, die in der Beschreibung der Modelle detaillierter dargestellt werden.
	* ein '''Kilometertarif''', gegebenenfalls kombiniert mit einer Vergütung von '''Bereitschaftszeiten''', in denen ein Fahrzeug des Auftraggebers exklusiv für den Bedarfsverkehr zur Verfügung steht
	* eine '''Vergütung pro durchgeführter Fahrt''' findet beispielsweise beim Modell [[Handbuch:~~Citytaxi,_Jugend-_oder_Senior*innen-Taxi~~\|~~Citytaxi~~]] ~~statt~~

	~~Werden die Fahrten durch einen kommunalen Eigenbetrieb abgewickelt, kommen Kosten für das Personal und alle mit der Anschaffung und Erhaltung des Fahrzeugs bzw. der Fahrzeuge verbundenen Kosten dazu.~~		Generell können folgende Kostenbestandteile unterschieden werden:

	~~Eine Möglichkeit~~, ~~die~~ Kosten für ~~die Gemeinde gering zu halten~~, ~~ist die Durchführung der Fahrten durch ehrenamtliche Fahrer~~*~~innen~~.		* '''einmalige Initialkosten''', z.B. Kosten für Planung und Konzeption, Fahrzeuganschaffung, Haltestellenbeschilderung, Einführungs-Marketing
			* '''laufende Fixkosten''', z.B. Personalkosten, Versicherungen, Telefongebühren, laufendes Marketing
			* '''laufende variable Kosten''', z.B. Strom- bzw. Treibstoffkosten
	\|fragen={{semorg-handbuch-thema-frage		\|fragen={{semorg-handbuch-thema-frage
	\|frage=Welche Kosten entstehen?		\|frage=Welche Kosten entstehen?
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	<li>In den meisten Bundesländern stehen [[Handbuch:Förderungen\|Förderungen]] für die Umsetzung von Bedarfsverkehren zur Verfügung.</li>		<li>In den meisten Bundesländern stehen [[Handbuch:Förderungen\|Förderungen]] für die Umsetzung von Bedarfsverkehren zur Verfügung.</li>
	<li>Sponsoring</li>		<li>Sponsoring</li>
	<li>Fahrgeldeinnahmen (siehe auch {{semorg-themen-verweis\|tarif}})</li>		<li>Fahrgeldeinnahmen (siehe auch {{semorg-themen-verweis\|tarif}}): bei bestehenden Projekten kann (bei sehr hoher Spannbreite) durch Fahrgeldeinnahmen durchschnittlich eine Kostendeckung von knapp 30% erzielt werden</li>
	</ul>		</ul>
	}}		}}
	}}		}}

Tobias Haider am 14. Dezember 2022 um 21:22 Uhr

2022-12-14T21:22:45Z

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	\|frage=Welche Finanzierungsmöglichkeiten stehen zur Verfügung?		\|frage=Welche Finanzierungsmöglichkeiten stehen zur Verfügung?
	\|beschreibung=<ul>		\|beschreibung=<ul>
	<li>In ~~einigen~~ Bundesländern stehen [[Handbuch:Förderungen\|Förderungen]] für ~~Bedarfsverkehre~~ zur Verfügung.</li>		<li>In den meisten Bundesländern stehen [[Handbuch:Förderungen\|Förderungen]] für die Umsetzung von Bedarfsverkehren zur Verfügung.</li>
	<li>Sponsoring</li>		<li>Sponsoring</li>
	<li>Fahrgeldeinnahmen (siehe auch {{semorg-themen-verweis\|tarif}})</li>		<li>Fahrgeldeinnahmen (siehe auch {{semorg-themen-verweis\|tarif}})</li>

Tobias Haider am 14. Dezember 2022 um 20:28 Uhr

2022-12-14T20:28:19Z

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Zeile 1:		Zeile 1:
	{{semorg-handbuch-thema		{{semorg-handbuch-thema
	\|position=16		\|kapitel=Verwaltung:Planung und Konzeption
			\|position=5
	\|frage=Was kostet Bedarfsverkehr?		\|frage=Was kostet Bedarfsverkehr?
	\|einleitung=Bedarfsverkehr ist ein Angebot von sehr hoher Qualität und deshalb auch mit den entsprechenden Kosten verbunden. Als Teil des öffentlichen Verkehrs wird Bedarfsverkehr immer von Subventionen abhängig sein.		\|einleitung=Bedarfsverkehr ist ein Angebot von sehr hoher Qualität und deshalb auch mit den entsprechenden Kosten verbunden. Als Teil des öffentlichen Verkehrs wird Bedarfsverkehr immer von Subventionen abhängig sein.

Tobias Haider am 14. Dezember 2022 um 15:49 Uhr

2022-12-14T15:49:28Z

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	{{semorg-handbuch-thema		{{semorg-handbuch-thema
	\|position=16		\|position=16
	~~\|material=* Andi:~~
	** Burgenland: 100 % Finanzierung vom Land Burgenland in den Kernzeiten, Verdichtung und Ausweitung der Zeiten muss von Gemeinde selbst finanziert werden

	~~Franziska Daetz: Pilotjahr:~~

	~~Gemeinde zahlt weniger, danach normaler Finanzierungsschlüssel~~
	~~finanzielle Beteiligung von Gemeinden abhängig von ihrer Finanzkraft~~

	~~Günther Rettensteiner: Besondere Kostentreiber: Telefonzentrale und gemeinsame Disposition genauso wie lange Anfahrtswege~~
	\|frage=Was kostet Bedarfsverkehr?		\|frage=Was kostet Bedarfsverkehr?
	\|einleitung=Bedarfsverkehr ist ein Angebot von sehr hoher Qualität und deshalb auch mit den entsprechenden Kosten verbunden. Als Teil des öffentlichen Verkehrs wird Bedarfsverkehr immer von Subventionen abhängig sein.		\|einleitung=Bedarfsverkehr ist ein Angebot von sehr hoher Qualität und deshalb auch mit den entsprechenden Kosten verbunden. Als Teil des öffentlichen Verkehrs wird Bedarfsverkehr immer von Subventionen abhängig sein.
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	* Kosten für Marketing		* Kosten für Marketing

	Je nach ~~gewählter~~ {{semorg-themen-verweis\|~~betreiberkonstellation~~}} fallen zusätzlich an:		Je nach gewähltem {{semorg-themen-verweis\|organisationsmodell}} fallen zusätzlich an:

	<table class="table table-bordered table-sm mt-3" style="font-size:small;text-align:center">		<table class="table table-bordered table-sm mt-3" style="font-size:small;text-align:center">

Tobias Haider am 9. Dezember 2022 um 13:18 Uhr

2022-12-09T13:18:21Z

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Zeile 14:		Zeile 14:
	\|ueberblick=Die unterschiedlichen Organisationsmodelle bringen unterschiedliche Kostenstrukturen mit sich.		\|ueberblick=Die unterschiedlichen Organisationsmodelle bringen unterschiedliche Kostenstrukturen mit sich.

	Werden die Fahrten durch einen externen Dienstleister durchgeführt gibt es mehrere Möglichkeiten der Vertragsgestaltung:		Werden die Fahrten durch einen externen Dienstleister durchgeführt, gibt es mehrere Möglichkeiten der Vertragsgestaltung:

	* ein '''Pauschalvertrag''' bringt für Gemeinden und Regionen den Vorteil besserer budgetärer Planbarkeit: Er hat aber den Nachteil, dass es für den Auftragnehmer mitunter keinen Anreiz gibt, die Zahl der Fahrgäste zu erhöhen.		* ein '''Pauschalvertrag''' bringt für Gemeinden und Regionen den Vorteil besserer budgetärer Planbarkeit: Er hat aber den Nachteil, dass es für den Auftragnehmer mitunter keinen Anreiz gibt, die Zahl der Fahrgäste zu erhöhen.

Tobias Haider am 21. November 2022 um 15:38 Uhr

2022-11-21T15:38:27Z

← Nächstältere Version		Version vom 21. November 2022, 15:38 Uhr
Zeile 25:		Zeile 25:
	\|fragen={{semorg-handbuch-thema-frage		\|fragen={{semorg-handbuch-thema-frage
	\|frage=Welche Kosten entstehen?		\|frage=Welche Kosten entstehen?
	\|~~anreisser~~=Folgende Kosten fallen in jedem Fall an:		\|beschreibung=Folgende Kosten fallen in jedem Fall an:

	* Kosten für Planung und Konzeption		* Kosten für Planung und Konzeption

Tobias Haider am 21. November 2022 um 10:53 Uhr

2022-11-21T10:53:47Z

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Zeile 69:		Zeile 69:
	}}{{semorg-handbuch-thema-frage		}}{{semorg-handbuch-thema-frage
	\|frage=Welche Finanzierungsmöglichkeiten stehen zur Verfügung?		\|frage=Welche Finanzierungsmöglichkeiten stehen zur Verfügung?
	\|beschreibung=* In einigen Bundesländern stehen [[Handbuch:Förderungen\|Förderungen]] für Bedarfsverkehre zur Verfügung.		\|beschreibung=<ul>
	* Sponsoring		<li>In einigen Bundesländern stehen [[Handbuch:Förderungen\|Förderungen]] für Bedarfsverkehre zur Verfügung.</li>
	* Fahrgeldeinnahmen (siehe auch {{semorg-themen-verweis\|tarif}})		<li>Sponsoring</li>
			<li>Fahrgeldeinnahmen (siehe auch {{semorg-themen-verweis\|tarif}})</li>
			</ul>
	}}		}}
	}}		}}

Tobias Haider am 21. November 2022 um 10:51 Uhr

2022-11-21T10:51:36Z

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	\|beschreibung=* In einigen Bundesländern stehen [[Handbuch:Förderungen\|Förderungen]] für Bedarfsverkehre zur Verfügung.		\|beschreibung=* In einigen Bundesländern stehen [[Handbuch:Förderungen\|Förderungen]] für Bedarfsverkehre zur Verfügung.
	* Sponsoring		* Sponsoring
	* Fahrgeldeinnahmen (siehe auch ~~[[Handbuch:Tarifgestaltung~~\|~~Tarifgestaltung]]~~)		* Fahrgeldeinnahmen (siehe auch {{semorg-themen-verweis\|tarif}})
	}}		}}
	}}		}}

Tobias Haider am 21. November 2022 um 10:50 Uhr

2022-11-21T10:50:40Z

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	Je nach gewählter {{semorg-themen-verweis\|betreiberkonstellation}} fallen zusätzlich an:		Je nach gewählter {{semorg-themen-verweis\|betreiberkonstellation}} fallen zusätzlich an:

	<table class="table table-bordered table-sm mt-2" style="font-size:small;text-align:center">		<table class="table table-bordered table-sm mt-3" style="font-size:small;text-align:center">
	<tr>		<tr>
	<td>'''direkte Beauftragung'''</td>		<td>'''direkte Beauftragung'''</td>