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Handbuch:Fahrzeuge

2022-12-13T19:21:15Z

Isabel Apel:

{{semorg-handbuch-thema
|kapitel=Verwaltung:Angebotsgestaltung
|position=14
|frage=Womit fährt der BV?
|einleitung=Die Qualität und Ausstattung sowie die Gestaltung der eingesetzten Fahrzeuge hat wesentlichen Einfluss auf die Attraktivität eines Angebots.
|fragen={{semorg-handbuch-thema-frage
|frage=Welche Ausstattung brauchen die Fahrzeuge?
|beschreibung=Rollstuhlfahrer*innen sollten mit dem Fahrzeug mitfahren können. Der Ein- und Ausstieg für Menschen, die sich nur eingeschränkt bewegen können sollte so einfach wie möglich sein. Welche Passagiere sind mit den Fahrzeugen unterwegs und wie sind deren Bedürfnisse gestaltet? Wie viele Kindersitze sind nötig? Sollten Fahrräder transportiert werden können? Gibt es weitere Möglichkeit für Transport, zum Beispiel von Einkäufen?

{{semorg-handbuch-beispiel-show
|beispiel=Elektro-Ortsbus Hornstein
|beispiel-beschreibung=Beim Elektro-Ortsbus ist eine Sonderfertigung eines regionalen Herstellers im Einsatz. Das Niederflurfahrzeug ist barrierefrei und hat 14 Sitzplätze.
}}
|beispiel=Gmoabus Breitenbrunn
|beispiel-beschreibung=Beim Gmoabus Breitenbrunn fährt ein Spezialbus mit 8 Sitzplätzen, mit dem auch Rollstuhlfahrer*innen befördert werden können.
}}{{semorg-handbuch-thema-frage
|frage=Ist ein Betrieb mit E-Fahrzeugen möglich?
|beschreibung=Elektrofahrzeuge werden bisher hauptsächlich bei Freiwilligensystemen eingesetzt, wo meist mit Pkws gefahren wird und das geringe Fahrtenaufkommen zwischendurch genug Pausen zum Laden des Fahrzeugs ermöglicht.

Auf bedarfsverkehr.at finden Sie eine {{bv|[[Fahrzeuge_für_Bedarfsverkehr|Liste der E-Fahrzeuge]]}}, die bei bestehenden Projekten zum Einsatz kommen.

{{semorg-handbuch-beispiel-show
|beispiel=Taufkirchen Mobil
|beispiel-beschreibung=Beim Taufkirchen Mobil wird, so wie bei den meisten Fahrtendiensten mit freiwilligen Fahrer*innen, ein Pkw mit Elektroantrieb eingesetzt.
}}

{{semorg-handbuch-beispiel-show
|beispiel=EMIL Winklarn
|beispiel-beschreibung=Manche Freiwilligensysteme wie beispielsweise EMIL Winklarn haben auch einen elektrisch betriebenen Kleinbus im Einsatz.
}}
|beispiel=Loigom-Shuttle
|beispiel-beschreibung=Beim Loigom-Shuttle sind zwei elektrische Kleinbusse in Verwendung.
}}{{semorg-handbuch-thema-frage
|frage=Wie viele Sitze hat das Fahrzeug?
|beschreibung=Die Anzahl der benötigten Sitze ist abhängig davon, wie groß die Auslastung eingeschätzt wird. Für den Betrieb von Bedarfsverkehren haben sich Kleinbusse bewährt, die in der Regel mit 7-9 Sitzplätzen ausreichend Kapazität für einen bedarfsorientierten Betrieb bereitstellen. Laut Gelegenheitsverkehrsgesetz (siehe {{semorg-themen-verweis|rechtliches}}) dürfen bei Taxis – und auch für Anrufsammeltaxis – keine Midi-Busse eingesetzt werden.

Bei Fahrtendiensten mit freiwilligen Fahrer*innen werden häufig auch Pkws zur Beförderung eingesetzt.
|beispiel=WE MOVE Wölbling
|beispiel-beschreibung=Fahrtendienste mit freiwilligen Fahrer*innen wie WE MOVE Wölbling verwenden häufig einen Pkw mit nur 3-5 Sitzplätzen für Fahrgäste.
}}{{semorg-handbuch-thema-frage
|frage=Gibt es bereits Fahrzeuge die genutzt werden können? Gibt es die Möglichkeit für Synergien?
|beschreibung=Bei Freiwilligensystemen oder kommunalem Eigenbetrieb, wo die Gemeinde selbst für die Anschaffung der Fahrzeuge verantwortlich ist (siehe {{semorg-themen-verweis|betreiberkonstellation}}), kann darüber nachgedacht werden, ob es in der Gemeinde eventuell bereits Fahrzeuge gibt – zum Beispiel für den Schulverkehr – die sich auch für den Bedarfsverkehr eignen. Umgekehrt ist es möglich, die Fahrzeuge, die für den Bedarfsverkehr neu angeschafft werden, in Zukunft auch für andere Zwecke einzusetzen, zum Beispiel Betriebs- oder Vereinsausflüge.
}}{{semorg-handbuch-thema-frage
|frage=Wie viele Fahrzeuge werden benötigt?
|beschreibung=Die Anzahl der Fahrzeuge ist abhängig von der Größe des {{semorg-themen-verweis|bediengebiet|Bediengebiets}}, der Zahl der Fahrgäste und der {{semorg-themen-verweis|servicequalitaet|Qualität des Angebots}}, insbesondere innerhalb welcher Zeit eine Fahrt angeboten werden soll. Ist das Bediengebiet größer, dann ist mehr als ein Fahrzeug nötig, um alle Fahrgäste rechtzeitig abzuholen.

Ist die Gemeinde selbst für die Fahrzeuge verantwortlich, ist darauf zu achten, dass während Wartungs- und Reparaturarbeiten auch ein Ersatzfahrzeug zur Verfügung stehen muss.

Beim Betrieb mit E-Fahrzeugen ist einzukalkulieren, dass diese nach einer bestimmten Fahrtdauer wieder aufgeladen werden müssen. Bei längeren Betriebszeiten braucht es dann auch hier ein zweites Fahrzeug.

Im laufenden Betrieb kann die Auswertung von Kennzahlen (siehe {{semorg-themen-verweis|evaluierung}}) darüber Auskunft geben, ob und zu welchen Zeiten ein weiteres Fahrzeug benötigt wird.
|beispiel=WalSie Wals-Siezenheim
|beispiel-beschreibung=Beim WalSie sind immer mindestens vier Fahrzeuge gleichzeitig in den drei Zonen des Bediengebiets im Einsatz.
}}
}}

Handbuch:Integration

2022-12-12T16:11:54Z

Isabel Apel:

{{semorg-handbuch-thema
|kapitel=Verwaltung:Organisation und Betrieb
|position=6
|material-erhebung=verbundintegration-ja, verbundintegration-nein
|material=* wichtiger Schwerpunkt der ARGE ÖVV auf Integration, Verweis auf die Arbeitsgruppe auf dieser Seite?

Herbert Kubasta:
Integration, Integration, Integration (wenn BV erfolgreich sein soll, dann muss es ins Verkehrssystem integriert sein)

TH: Was kann eine Gemeinde tun, um Integration herzustellen? HK: Gedanken machen, wie an Schnittstellen umgegangen wird, hoffentlich gibt es bald die Plattform.

Ausrichtung MaS (Gesamtstrategie), wird auch bundesländerübergreifend gedacht (Kontakt zu angrenzenden BL)
|frage=Wie wird der Bedarfsverkehr optimal mit dem öffentlichen Verkehr und anderen alternativen Mobilitätsangeboten verknüpft?
|alternative-fragen=* Wie wird der Bedarfsverkehr als Zubringer gestärkt?
|einleitung=Bedarfsverkehr ist ein Baustein im Verbund der nachhaltigen Alternativen und schließt eine wichtige Lücke auf der sogenannten ersten/letzten Meile. Besonders, wenn es um einen Beitrag zur Mobilitätswende geht, ist die optimale Verknüpfung mit den anderen komplementären Angeboten – und hier zuallererst dem öffentlichen Linienverkehr – von größter Bedeutung.

Die wichtigsten Aspekte von Integration sind:

<div class="row optionen-vergleich">
<div class="col-lg col-sm-4 col-6 mb-3">{{hb-illu|integration-beauskunftung}}'''integrierte Beauskunftung'''</div>
<div class="col-lg col-sm-4 col-6 mb-3">{{hb-illu|integration-bezahlung}}'''integrierte Buchung und Bezahlung'''</div>
<div class="col-lg col-sm-4 col-6 mt-4 mt-sm-0">{{hb-illu|integration-tarif}}'''tarifliche Integration'''</div>
<div class="col-lg col-sm-4 col-6 offset-sm-2 offset-lg-0 mt-4 mt-lg-0">{{hb-illu|integration-planung}}'''integrierte Planung'''</div>
<div class="col-lg col-sm-4 col-12 mt-4 mt-lg-0">{{hb-illu|integration-raum}}'''räumliche Integration'''</div>
</div>
|ueberblick=Bedarfsverkehr soll '''keine Konkurrenz''' zum bestehenden öffentlichen Verkehr sein, sondern diesen optimal ergänzen. Einen entscheidenden Beitrag zur Emissionsreduktion leisten Bedarfsverkehre dort, wo sie als Zubringer zum höherrangigen Linienverkehr funktionieren und eine Verlagerung längerer Wege auf nachhaltigere Mobilitätsformen durch sie ermöglicht wird. Um sicherzustellen, dass es nicht zu einer Konkurrenzierung kommt, enthalten die meisten Förderrichtlinien der Bundesländer diesbezügliche Auflagen. Es darf nur dann eine Fahrt mit dem Bedarfsverkehr angeboten werden, wenn zur gleichen Zeit keine zumutbare öffentliche Verbindung zur Verfügung steht. Die Kriterien der Zumutbarkeit bzw. der maximalen zeitlichen Abweichung werden dabei in den Bundesländern unterschiedlich streng ausgelegt. Wird Software zur {{semorg-themen-verweis|disposition}} verwendet, kann automatisiert überprüft werden, ob eine öffentliche Alternative verfügbar ist und der Fahrgast gegebenenfalls darauf verwiesen werden.
|moeglichkeiten-header=Formen der Integration
|moeglichkeiten={{semorg-handbuch-thema-option
|titel=Integrierte Beauskunftung
|beschreibung=Mit der {{blank|[https://www.verkehrsauskunft.at/ Verkehrsauskunft Österreich]}} (VAO) steht in Österreich eine sehr fortschrittliche Lösung zur Verfügung, die quer über alle Verkehrsmittel Auskunft geben kann. Sie wird beispielsweise auch in den Auskunfts-Apps der einzelnen Verkehrsverbünde im Hintergrund genutzt. Auch Bedarfsverkehre jeder {{semorg-themen-verweis|bedienungsform}} können dort beauskunftet werden. Prinzipiell ist es wünschenswert, wenn alle öffentlich zugänglichen Bedarfsverkehre auch in der VAO enthalten sind.

Die Verantwortung dafür, die für eine Beauskunftung erforderlichen Daten in die VAO einzupflegen, liegt bei den Verkehrsverbünden. Es empfiehlt sich, möglichst frühzeitig mit dem für die Region zuständigen Verkehrsverbund Kontakt aufzunehmen, um die Möglichkeit der Integration zu prüfen. Auf bedarfsverkehr.at findet sich eine {{bv|[[VAO|Übersicht über den Stand der Integration von Bedarfsverkehren in die VAO]]}}.
|beispiel=Mobilregion Mödling
|beispiel-beschreibung=Alle Auskunfts-Apps, die die Verkehrsauskunft Österreich nutzen, also beispielsweise auch die „anachb“-App des VOR finden auch Verbindungen mit dem Bedarfsverkehr der Mobilregion Mödling.
}}{{semorg-handbuch-thema-option
|titel=Integrierte Buchung und Bezahlung
|beschreibung=Ein nächster wichtiger Schritt, um die Nutzung von Bedarfsverkehr in Kombination mit dem öffentlichen Verkehr zu vereinfachen, besteht darin, die Buchung und Bezahlung eines gemeinsamen Tickets über die gleiche Plattform zu ermöglichen. Es entstehen bereits die ersten ''Mobility as a Service'' (MaaS)-Plattformen, die für die Nutzer*innen einen universalen Zugang zu allen Mobilitätsalternativen eröffnen sollen.

Damit die Einbindung in solche Plattformen in Zukunft möglich wird, muss die eingesetzte Software zur {{semorg-themen-verweis|disposition}} die entsprechenden Schnittstellen bereitstellen. Die dafür nötigen Schnittstellen-Standards müssen allerdings erst entwickelt werden.
|beispiel=regioMOBIL
|beispiel-beschreibung=regioMOBIL ist das erste Angebot, bei dem über die Web-App nicht nur der Bedarfsverkehr, sondern auch gleich eine Verbundfahrkarte für Bahn oder Bus mitgekauft werden kann. In den Zügen der Graz-Köflach-Bahn ist es auch möglich, bei den Zugbegleiter*innen ein gemeinsames Ticket für den Zug und regioMOBIL zu erwerben.
}}{{semorg-handbuch-thema-option
|titel=Tarifliche Integration
|beschreibung=Unter tariflicher Integration wird die Abstimmung der Ticketpreise mit den Tarifen des Verkehrsverbundes verstanden. Dabei kann gegebenenfalls zusätzlich zum normalen Verbundtarif ein Komfortzuschlag verlangt werden.

Hier ist die jeweilige Zielgruppe einzuschätzen. Ein Ticket, das für Linien- und Bedarfsverkehr gleichzeitig gilt, würde die Nutzung des öffentlichen Verkehr attraktiver machen. Ein zusätzlicher Aufpreis könnte abschreckend wirken. Gleichzeitig lässt sich ein Komfortzuschlag zum Verbundtarif gut argumentieren, da der Bedarfsverkehr eine im Vergleich zum Linienverkehr höhere Qualität bietet.

Siehe auch: {{semorg-themen-verweis|tarif}}
|beispiel=VOR Flex Melk
|beispiel-beschreibung=VOR Flex fährt ohne Komfortzuschlag zum Verbundtarif. Mit einer Zeitkarte des Verbunds oder dem Klimaticket kann das Angebot ohne zusätzliche Kosten genutzt werden.
}}{{semorg-handbuch-thema-option
|titel=Integrierte Planung
|beschreibung=Bisher werden Bedarfsverkehre üblicherweise als Ergänzung eines bestehenden Linienverkehrsangebots geplant und bauen auf diesem auf. Die jüngsten Entwicklungen in Niederösterreich oder dem Burgenland gehen in Richtung einer integrierten Planung. Bedarfsverkehr wird dabei als Teil des öffentlichen Verkehrs verstanden und teilweise auch gemeinsam mit dem regionalen Linienverkehr ausgeschrieben. Linien- und Bedarfsverkehr werden optimal aufeinander abgestimmt und stellen gemeinsam die Grundversorgung mit Mobilität sicher.

{{semorg-handbuch-beispiel-show
|beispiel=Integrierte Ausschreibung Mostviertel West
|beispiel-beschreibung=In der Region Mostviertel West wurde vom Verkehrsverbund Ost-Region (VOR) zum ersten Mal ein Ausschreibungsprozess mit einer integrierten Angebotsplanung für Linien- und Bedarfsverkehr durchgeführt.
}}
{{semorg-handbuch-beispiel-show
|beispiel=Burgenland mobil
|beispiel-beschreibung=Bedarfsverkehr soll im Burgenland in Kombination mit einem leistungsfähigen Linienverkehr auf Hauptlinien tagsüber einen flächendeckenden Stundentakt ermöglichen.
}}
}}{{semorg-handbuch-thema-option
|titel=räumliche Integration durch Mobilitätsknotenpunkte
|beschreibung=Nachhaltige Mobilität ist oft intermodal, das heißt auf dem Weg zu einem Ziel werden unterschiedliche Verkehrsmittel miteinander kombiniert. Damit das gut funktioniert, muss der Wechsel zwischen den Verkehrsmitteln so einfach wie möglich sein. Dabei können Mobilitätsknotenpunkte (''Mobility Hubs'') helfen. Das sind meistens Haltestellen des öffentlichen Verkehrs, die auch andere Mobilitätsformen wie eben Bedarfsverkehr oder Sharing-Angebote berücksichtigen und damit das Umsteigen unterstützen, indem es z.B. gekennzeichnete Einstiegsbereiche gibt oder Informationstafeln, die auf das Bedarfsverkehrsangebot hinweisen.
}}
}}

Fördermöglichkeiten für Gemeinden

2022-05-30T16:02:50Z

Isabel Apel:

=== Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie / SCHIG ===

Die [https://www.schig.com SCHIG] (Schieneninfrastruktur-Dienstleistungsgesellschaft mbH) fördert im Auftrag des BMVIT die Planung und Umsetzung von Bedarfsverkehrsystemen im Rahmen des Förderprogramms ''Mikro-ÖV-Systeme für den Nahverkehr im ländlichen Raum''. Aktuell ist keine Ausschreibung verfügbar.

=== klima:aktiv mobil ===

[http://www.klimaaktiv.at/gemeinden/verkehr/foerderung_mobil.html klimaaktiv] fördert die Umsetzung von Projekten in Gemeinden im Bereich umweltfreundliche Mobilität mit bis zu 50% (in Abhängigkeit von der zu erwartenden CO2-Einsparung).

zu den förderbaren Maßnahmen gehören beispielsweise:
* Umweltrelevante Umstellungen von Transportsystemen und Fuhrparks
* Maßnahmen zur Forcierung des Öffentlichen Verkehrs, insbesondere bedarfsorientierter Verkehr wie Gemeindebusse, Rufbusse und Anruf-Sammeltaxis
* Maßnahmen zur Umsetzung von Informations-, Public Awareness – und Marketingkonzepten für umweltfreundliche Mobilität
* Verkehrs- und Mobilitätskonzepte
* Ausbildungs- und Schulungsprogramme
* Informations-, Public Awareness- und Marketingkonzepte

=== Niederösterreich ===

Das Land Niederösterreich unterstützt Bedarfsverkehrsangebote im Rahmen des [https://www.noe.gv.at/noe/OeffentlicherVerkehr/Foerd_NOE_NVFP.html NÖ Nahverkehrfinanzierungsprogramms]:

==== Anrufsammeltaxis ====

Im Rahmen der Förderschiene „[http://www.noe.gv.at/noe/OeffentlicherVerkehr/AST-Rufbusse.html NÖ Anrufsammeltaxi AST]“ wird der Betrieb von Anrufsammeltaxis durch Taxi- oder Mietwagenunternehmen auf Bestellung einer oder mehrerer Gemeinden unterstützt. Die effektiven Betriebskosten werden (abhängig von der Finanzkraftquote der Gemeinden) mit 30-40% gefördert, zusätzlich steht die landesweite [http://www.noe.gv.at/noe/OeffentlicherVerkehr/Dispositionszentrale_AST-Rufbusse.html Dispositionszentrale für bedarfsgesteuerte Verkehrssysteme] für die Gemeinden kostenlos zur Verfügung.

* [http://www.noe.gv.at/noe/OeffentlicherVerkehr/FOeRDERINFO_AST-GEMEINDEBUS_-_Aktuell.pdf Förderrichtlinien] (PDF, Link zum Originaldokument auf noe.gv.at)

==== Gemeindebusse ====

Im Rahmen der Förderschiene „[http://www.noe.gv.at/noe/OeffentlicherVerkehr/Gemeindebusse.html NÖ Gemeindebus]“ werden Systeme unterstützt, die von einem Verein mit meist ehrenamtlichen LenkerInnen betrieben werden und ausschließlich Vereinsmitglieder befördern. Gefördert wird die Anschaffung eines geeigneten Fahrzeuges welches maximal neun Sitze aufweist und mit B-Führerschein gelenkt werden darf. Bei Fahrzeugen mit konventionellem Antrieb werden 40% der Fahrzeugkosten, bei Fahrzeugen mit alternativen Antrieben sogar 50% der Anschaffungskosten gefördert. Die Förderung ist sowohl auf Neufahrzeuge als auch auf Gebrauchtwagen anwendbar.

* [http://www.noe.gv.at/noe/OeffentlicherVerkehr/FOeRDERINFO_AST-GEMEINDEBUS_-_Aktuell.pdf Förderrichtlinien] (PDF, Link zum Originaldokument auf noe.gv.at)

=== Burgenland ===

==== Richtlinie 2015 über die Förderung von kommunalen Regionalverkehrsvorhaben ====

Abgesichert durch einen unbefristeten Fördervertrag zwischen Land und Gemeinde(n) werden 25% bzw. 50% des Abgangs aus dem Betrieb des Vorhabens durch das Land gefördert, gedeckelt mit 10.000 Euro (Deckelung 15.000, wenn gemeindeübergreifend bei zwei Gemeinden, 20.000 bei drei Gemeinden, 25.000 bei vier Gemeinden und 30.000 Euro ab fünf Gemeinden). Der anzuwendende Förderungssatz ergibt sich aus einer Kategorisierung der Gemeinden, je nach vorhandener Erschließung mit liniengebundenem ÖV.

==== Richtlinien über Förderungen im Bereich Dorferneuerung ====

Darüber hinaus gibt es seit Juli 2015 auch die erhöhte Förderung aus der Dorferneuerung für die Erstellung von Gemeindekonzepten für Mikro-ÖV-Systeme (nunmehr 85% Förderung, max. 10.000 Euro) und für den Ankauf von Fahrzeugen für gemeindeeigene Mikro-ÖV-Verkehre (50% Förderung, gedeckelt mit 13.000 Euro, 15.000 Euro wenn barrierefrei). Diese erhöhte Dorferneuerungsförderung gibt es aber nur für gemeindeübergreifende Vorhaben und nach Verfügbarkeit der Mittel.

* [https://www.burgenland.at/themen/mobilitaet/mikro-oev-gemeindebusse-1/ Informationen beim Land Burgenland]

=== Steiermark ===

Das Land Steiermark hat 2017 eine Mikro-ÖV-Strategie beschlossen, die jährlich 1,5 Millionen Euro an Fördermitteln für die dauerhafte Förderung von Mikro-ÖV-Angeboten vorsieht. In Abhängigkeit von der Steuerkraftquote der Gemeinde werden 20-50% der Kosten eines Probebetriebs bzw. 10-40% der Betriebskosten im Dauerbetrieb gefördert.

* [http://www.verkehr.steiermark.at/cms/beitrag/12559834/135144166/ Informationen zur Mikro-ÖV-Strategie]
* [http://www.verkehr.steiermark.at/cms/dokumente/12559834_135144166/a7f29dbb/Mikro-%C3%96V-Strategie_8.1_Web.pdf Mikro-ÖV-Strategie] (PDF, Link zum Originaldokument auf verkehr.steiermark.at)
* [http://www.verkehr.steiermark.at/cms/dokumente/12559834_135144166/d69e40b2/F%C3%B6rderrichtlinie.pdf Förderrichtlinie] (PDF, Link zum Originaldokument auf verkehr.steiermark.at)

=== Oberösterreich ===

Das Land Oberösterreich hat 2020 einen [https://www.land-oberoesterreich.gv.at/Mediendateien/Formulare/Dokumente%20SVD%20Abt_GVoeVerk/Foerderleitfaden_GVOEV_SVD_GVoeVerk_E_17.pdf Förderleitfaden für bedarfsorientierte Verkehre] veröffentlicht. Die Förderhöhe richtet sich nach der Finanzkraftquote der Gemeinden und dem Besetzungsgrad (=Personen pro Fahrt) des Angebots.

=== Vorarlberg ===

Das Land Vorarlberg hat 2019 eine [https://vorarlberg.at/documents/302033/472144/Richtlinie+%C3%96PNV-F%C3%B6rderung+2019.pdf/c27e92f5-1368-5e42-bc25-d2e1bd6a7c9f?t=1616163844276 Richtlinie für die Förderung von kommunalen und regionalen Nahverkehrsvorhaben] veröffentlicht. Die Förderhöhe richtet sich nach der Finanzkraftkopfquote der Gemeinden.

Fördermöglichkeiten für Gemeinden

2022-05-30T16:02:11Z

Isabel Apel:

=== Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie / SCHIG ===

Die [https://www.schig.com SCHIG] (Schieneninfrastruktur-Dienstleistungsgesellschaft mbH) fördert im Auftrag des BMVIT die Planung und Umsetzung von Bedarfsverkehrsystemen im Rahmen des Förderprogramms ''Mikro-ÖV-Systeme für den Nahverkehr im ländlichen Raum''. Aktuell ist keine Ausschreibung verfügbar.

=== klima:aktiv mobil ===

[http://www.klimaaktiv.at/gemeinden/verkehr/foerderung_mobil.html klimaaktiv] fördert die Umsetzung von Projekten in Gemeinden im Bereich umweltfreundliche Mobilität mit bis zu 50% (in Abhängigkeit von der zu erwartenden CO2-Einsparung).

zu den förderbaren Maßnahmen gehören beispielsweise:
* Umweltrelevante Umstellungen von Transportsystemen und Fuhrparks
* Maßnahmen zur Forcierung des Öffentlichen Verkehrs, insbesondere bedarfsorientierter Verkehr wie Gemeindebusse, Rufbusse und Anruf-Sammeltaxis
* Maßnahmen zur Umsetzung von Informations-, Public Awareness – und Marketingkonzepten für umweltfreundliche Mobilität
* Verkehrs- und Mobilitätskonzepte
* Ausbildungs- und Schulungsprogramme
* Informations-, Public Awareness- und Marketingkonzepte

=== Niederösterreich ===

Das Land Niederösterreich unterstützt Bedarfsverkehrsangebote im Rahmen des [https://www.noe.gv.at/noe/OeffentlicherVerkehr/Foerd_NOE_NVFP.html NÖ Nahverkehrfinanzierungsprogramms]:

==== Anrufsammeltaxis ====

Im Rahmen der Förderschiene „[http://www.noe.gv.at/noe/OeffentlicherVerkehr/AST-Rufbusse.html NÖ Anrufsammeltaxi AST]“ wird der Betrieb von Anrufsammeltaxis durch Taxi- oder Mietwagenunternehmen auf Bestellung einer oder mehrerer Gemeinden unterstützt. Die effektiven Betriebskosten werden (abhängig von der Finanzkraftquote der Gemeinden) mit 30-40% gefördert, zusätzlich steht die landesweite [http://www.noe.gv.at/noe/OeffentlicherVerkehr/Dispositionszentrale_AST-Rufbusse.html Dispositionszentrale für bedarfsgesteuerte Verkehrssysteme] für die Gemeinden kostenlos zur Verfügung.

* [http://www.noe.gv.at/noe/OeffentlicherVerkehr/FOeRDERINFO_AST-GEMEINDEBUS_-_Aktuell.pdf Förderrichtlinien] (PDF, Link zum Originaldokument auf noe.gv.at)

==== Gemeindebusse ====

Im Rahmen der Förderschiene „[http://www.noe.gv.at/noe/OeffentlicherVerkehr/Gemeindebusse.html NÖ Gemeindebus]“ werden Systeme unterstützt, die von einem Verein mit meist ehrenamtlichen LenkerInnen betrieben werden und ausschließlich Vereinsmitglieder befördern. Gefördert wird die Anschaffung eines geeigneten Fahrzeuges welches maximal neun Sitze aufweist und mit B-Führerschein gelenkt werden darf. Bei Fahrzeugen mit konventionellem Antrieb werden 40% der Fahrzeugkosten, bei Fahrzeugen mit alternativen Antrieben sogar 50% der Anschaffungskosten gefördert. Die Förderung ist sowohl auf Neufahrzeuge als auch auf Gebrauchtwagen anwendbar.

* [http://www.noe.gv.at/noe/OeffentlicherVerkehr/FOeRDERINFO_AST-GEMEINDEBUS_-_Aktuell.pdf Förderrichtlinien] (PDF, Link zum Originaldokument auf noe.gv.at)

=== Burgenland ===

==== Richtlinie 2015 über die Förderung von kommunalen Regionalverkehrsvorhaben ====

Abgesichert durch einen unbefristeten Fördervertrag zwischen Land und Gemeinde(n) werden 25% bzw. 50% des Abgangs aus dem Betrieb des Vorhabens durch das Land gefördert, gedeckelt mit 10.000 Euro (Deckelung 15.000, wenn gemeindeübergreifend bei zwei Gemeinden, 20.000 bei drei Gemeinden, 25.000 bei vier Gemeinden und 30.000 Euro ab fünf Gemeinden). Der anzuwendende Förderungssatz ergibt sich aus einer Kategorisierung der Gemeinden, je nach vorhandener Erschließung mit liniengebundenem ÖV.

==== Richtlinien über Förderungen im Bereich Dorferneuerung ====

Darüber hinaus gibt es seit Juli 2015 auch die erhöhte Förderung aus der Dorferneuerung für die Erstellung von Gemeindekonzepten für Mikro-ÖV-Systeme (nunmehr 85% Förderung, max. 10.000 Euro) und für den Ankauf von Fahrzeugen für gemeindeeigene Mikro-ÖV-Verkehre (50% Förderung, gedeckelt mit 13.000 Euro, 15.000 Euro wenn barrierefrei). Diese erhöhte Dorferneuerungsförderung gibt es aber nur für gemeindeübergreifende Vorhaben und nach Verfügbarkeit der Mittel.

* [https://www.burgenland.at/themen/mobilitaet/mikro-oev-gemeindebusse-1/ Informationen beim Land Burgenland]

=== Steiermark ===

Das Land Steiermark hat 2017 eine Mikro-ÖV-Strategie beschlossen, die jährlich 1,5 Millionen Euro an Fördermitteln für die dauerhafte Förderung von Mikro-ÖV-Angeboten vorsieht. In Abhängigkeit von der Steuerkraftquote der Gemeinde werden 20-50% der Kosten eines Probebetriebs bzw. 10-40% der Betriebskosten im Dauerbetrieb gefördert.

* [http://www.verkehr.steiermark.at/cms/beitrag/12559834/135144166/ Informationen zur Mikro-ÖV-Strategie]
* [http://www.verkehr.steiermark.at/cms/dokumente/12559834_135144166/a7f29dbb/Mikro-%C3%96V-Strategie_8.1_Web.pdf Mikro-ÖV-Strategie] (PDF, Link zum Originaldokument auf verkehr.steiermark.at)
* [http://www.verkehr.steiermark.at/cms/dokumente/12559834_135144166/d69e40b2/F%C3%B6rderrichtlinie.pdf Förderrichtlinie] (PDF, Link zum Originaldokument auf verkehr.steiermark.at)

=== Oberösterreich ===

Das Land Oberösterreich hat 2020 einen [https://www.land-oberoesterreich.gv.at/Mediendateien/Formulare/Dokumente%20SVD%20Abt_GVoeVerk/Foerderleitfaden_GVOEV_SVD_GVoeVerk_E_17.pdf Förderleitfaden für bedarfsorientierte Verkehre] veröffentlicht. Die Förderhöhe richtet sich nach der Finanzkraftkopfquote der Gemeinden und dem Besetzungsgrad (=Personen pro Fahrt) des Angebots.

=== Vorarlberg ===

Das Land Vorarlberg hat 2019 eine [https://vorarlberg.at/documents/302033/472144/Richtlinie+%C3%96PNV-F%C3%B6rderung+2019.pdf/c27e92f5-1368-5e42-bc25-d2e1bd6a7c9f?t=1616163844276 Richtlinie für die Förderung von kommunalen und regionalen Nahverkehrsvorhaben] veröffentlicht. Die Förderhöhe richtet sich nach der Finanzkraftquote der Gemeinden.

Fördermöglichkeiten für Gemeinden

2022-05-30T16:01:46Z

Isabel Apel:

Fördermöglichkeiten für Gemeinden

2022-05-20T10:22:44Z

Isabel Apel:

PERGshuttle

2020-09-30T13:18:31Z

Isabel Apel:

{{Bedarfsverkehr
|Kurzbeschreibung=Das „PERGshuttle“ soll den Umstieg auf den ÖV erleichtern, indem Angebotslücken im Gemeindegebiet durch einen stadteigenen ÖV geschlossen werden.
|Homepage=http://www.perg.at/pergshuttle/
|HomepageCheckAuffindbarkeit=5
|HomepageCheckVorbildlich=Ja
|Ort=Perg
|Bundesland=Oberösterreich
|Bestellnummer=+436645143136
|Betriebszeit=wochentags
|Betriebszeiten=3 verschiedene Betriebsmodi: STADTSHUTTLE im Stadtgebiet am Vor- und Nachmittag; ANRUF-SAMMELTAXI (AST) Ost am Vor- und Nachmittag; SONDERFAHRTEN für Gruppen im Zeitraum von 16.15 bis 20.00 Uhr
|FahrplanLink=http://www.perg.at/pergshuttle/
|Einzelticket=1
|Monatskarte=19
|Jahreskarte=100
|Tarifanmerkungen=Tickets für Einzelfahrten sind direkt im Shuttle, Monats- und Jahrestickets am Stadtamt Perg erhältlich und nur in Verbindung mit einem amtlichen Lichtbildausweis gültig.
|ExklusiverVorverkauf=Nein
|Quelle=[http://www.perg.at/pergshuttle/], [https://www.perg.at/perg-startet-oev-offensive-pergshuttle-als-angebot-an-die-buerger/]
|LetzterCheck=2019/10/1
|Merkmal=SMS-Bestellung
|Fahrzeug/Transportkapazität=Kleinbusse
|Betriebsbeginn=2019/10/01
|Stand=in Betrieb
|Betreiberkonstellation=Verkehrsunternehmen
|FlexZeit=nach Bedarf
|FlexRaum=Tür-Tür
|Zielgruppe=uneingeschränkt
|Personal=nach Kollektivvertrag bezahlt
}}

WE MOVE Wölbling

2020-09-30T13:14:04Z

Isabel Apel:

{{Bedarfsverkehr
|Betriebsform=Betriebsform:Elektromobil
|Kurzbeschreibung=Ziel von WE_MOVE-Wölbling ist die Förderung der Mobilität aller Gemeindebürgerinnen und Gemeindebürger von Wölbling. Im Zuge des Projekts wird ein E-Auto genutzt, um die Wölblingerinnen und Wölblinger von A nach B zu bringen. Egal ob jung oder alt - Jede und Jeder soll dieses Angebot nutzen können.
|Homepage=http://www.wemove-woelbling.at/
|HomepageCheckAuffindbarkeit=5
|HomepageCheckVollständigkeit=2
|HomepageCheckVerständlichkeit=5
|HomepageCheckGestaltung=3
|HomepageCheckEinladend=5
|HomepageCheckVorbildlich=Nein
|Ort=Wölbling
|Bundesland=Niederösterreich
|Bestellnummer=+43 664 753 757 17
|Betriebszeit=wochentags
|Öffnungszeiten=Mo-Fr 06:00-20:00; PH off
|Betriebszeiten=Mo-Fr (werktags) 6-20 Uhr
|Einzelticket=2
|Monatskarte=20
|Jahreskarte=150
|Tarifanmerkungen=* Vereinsmitgliedschaft (€ 12,-/Jahr) vorausgesetzt
|Vorverkauf=Gemeindeamt, Raika
|ExklusiverVorverkauf=Nein
|Quelle=http://www.wemove-woelbling.at/
|LetzterCheck=2020/8/31
|Merkmal=Elektrofahrzeug
|Betriebsbeginn=2019/01/01
|Software=Emobil.cc
}}

WE MOVE Wölbling

2020-09-30T13:13:48Z

Isabel Apel:

{{Bedarfsverkehr
|Betriebsform=Betriebsform:Elektromobil
|Kurzbeschreibung=Ziel von WE_MOVE-Wölbling ist die Förderung der Mobilität aller Gemeindebürgerinnen und Gemeindebürger von Wölbling. Im Zuge des Projekts wird ein E-Auto genutzt, um die Wölblingerinnen und Wölblinger von A nach B zu bringen. Egal ob jung oder alt - Jede und Jeder soll dieses Angebot nutzen können.
|Homepage=http://www.wemove-woelbling.at/
|HomepageCheckAuffindbarkeit=2
|HomepageCheckVollständigkeit=2
|HomepageCheckVerständlichkeit=5
|HomepageCheckGestaltung=3
|HomepageCheckEinladend=5
|HomepageCheckVorbildlich=Nein
|Ort=Wölbling
|Bundesland=Niederösterreich
|Bestellnummer=+43 664 753 757 17
|Betriebszeit=wochentags
|Öffnungszeiten=Mo-Fr 06:00-20:00; PH off
|Betriebszeiten=Mo-Fr (werktags) 6-20 Uhr
|Einzelticket=2
|Monatskarte=20
|Jahreskarte=150
|Tarifanmerkungen=* Vereinsmitgliedschaft (€ 12,-/Jahr) vorausgesetzt
|Vorverkauf=Gemeindeamt, Raika
|ExklusiverVorverkauf=Nein
|Quelle=http://www.wemove-woelbling.at/
|LetzterCheck=2020/8/31
|Merkmal=Elektrofahrzeug
|Betriebsbeginn=2019/01/01
|Software=Emobil.cc
}}

E-Mobilität Laabental

2020-09-30T13:10:44Z

Isabel Apel:

{{Bedarfsverkehr
|Betriebsform=Betriebsform:Elektromobil
|Kurzbeschreibung=Die drei Laabentaler Gemeinden Altlengbach, Neustift-Innermanzing und Brand-Laaben haben sich für das E-Mobilitätsprojekt im Verein “E-Mobilität Laabental” zusammengeschlossen.
|Homepage=http://www.laabental.at/Verein_E_Mobilitaet_Laabental
|HomepageCheckAuffindbarkeit=5
|HomepageCheckVollständigkeit=5
|HomepageCheckVerständlichkeit=5
|HomepageCheckGestaltung=5
|HomepageCheckEinladend=5
|HomepageCheckVorbildlich=Ja
|Ort=Altlengbach, Neustift-Innermanzing, Brand-Laaben
|Bundesland=Niederösterreich
|Bestellnummer=+43 664 88155386
|Vorbestellzeit=1 h
|Betriebszeit=werktags
|Öffnungszeiten=Mo-Sa 08:00-21:45; PH off
|Betriebszeiten=Mo-Sa 8:00-21:45 (außer feiertags)
|Tarifanmerkungen=* Mitgliedschaft vorausgesetzt:
** PassagierInnen Erwachsene: € 20,-
** PassagierInnen Kind: € 15,-
** Familientarif (max. 2 Erwachsene und 3 Kinder): € 30,-
|ExklusiverVorverkauf=Nein
|Quelle=http://www.laabental.at/Verein_E_Mobilitaet_Laabental
|LetzterCheck=2020/3/9
|Merkmal=Elektrofahrzeug
|Betriebsbeginn=2019/09/01
}}

Taufkirchen Mobil

2020-09-30T13:03:12Z

Isabel Apel:

{{Bedarfsverkehr
|Betriebsform=Betriebsform:Elektromobil
|Homepage=https://taufkirchenmobil.clubdesk.com/clubdesk/www
|HomepageCheckAuffindbarkeit=3
|HomepageCheckVollständigkeit=4
|HomepageCheckVerständlichkeit=3
|HomepageCheckGestaltung=3
|HomepageCheckEinladend=4
|HomepageCheckVorbildlich=Nein
|Ort=Taufkirchen an der Pram
|Bundesland=Oberösterreich
|Bestellnummer=+43 676 7347347
|Vorbestellzeit=1 h
|Betriebszeit=werktags
|Öffnungszeiten=Mo-Fr 07:00-18:00; PH off
|Betriebszeiten=Mo-Fr (werktags), 7-18 Uhr
|Tarifanmerkungen=Vereinsmitgliedschaft vorausgesetzt, monatlicher Mitgliedsbeitrag (keine weiteren Kosten):
* Einzelpersonen: € 7,-
* Paare: € 9,-
* Familien: € 15,-
|ExklusiverVorverkauf=Nein
|Quelle=https://www.taufkirchen-pram.at/system/web/GetDocument.ashx?fileid=2089640, https://taufkirchenmobil.clubdesk.com/clubdesk/www
|LetzterCheck=2019/7/16
|Merkmal=Elektrofahrzeug
|Betriebsbeginn=2019/08/01
}}

Taufkirchen Mobil

2020-09-30T13:01:09Z

Isabel Apel:

{{Bedarfsverkehr
|Betriebsform=Betriebsform:Elektromobil
|Homepage=https://taufkirchenmobil.clubdesk.com/clubdesk/www
|HomepageCheckAuffindbarkeit=3
|HomepageCheckVollständigkeit=5
|HomepageCheckVerständlichkeit=3
|HomepageCheckGestaltung=3
|HomepageCheckEinladend=4
|HomepageCheckVorbildlich=Nein
|Ort=Taufkirchen an der Pram
|Bundesland=Oberösterreich
|Bestellnummer=+43 676 7347347
|Vorbestellzeit=1 h
|Betriebszeit=werktags
|Öffnungszeiten=Mo-Fr 07:00-18:00; PH off
|Betriebszeiten=Mo-Fr (werktags), 7-18 Uhr
|Tarifanmerkungen=Vereinsmitgliedschaft vorausgesetzt, monatlicher Mitgliedsbeitrag (keine weiteren Kosten):
* Einzelpersonen: € 7,-
* Paare: € 9,-
* Familien: € 15,-
|ExklusiverVorverkauf=Nein
|Quelle=https://www.taufkirchen-pram.at/system/web/GetDocument.ashx?fileid=2089640, https://taufkirchenmobil.clubdesk.com/clubdesk/www
|LetzterCheck=2019/7/16
|Merkmal=Elektrofahrzeug
|Betriebsbeginn=2019/08/01
}}

Traunsteintaxi

2020-09-29T16:24:33Z

Isabel Apel:

{{Bedarfsverkehr
|Kurzbeschreibung=Rund um den Traunstein verkehren auf 14 Routen täglich von 07.00 Uhr bis 20.00 Uhr Traunsteintaxis zu den schönsten Ausflugszielen um Bewohner*innen und Gäste ein elegantes Weiterkommen auch ohne eigenes Auto zu ermöglichen.
|Homepage=https://www.traunsteintaxi.at
|HomepageCheckAuffindbarkeit=4
|HomepageCheckVollständigkeit=4
|HomepageCheckVerständlichkeit=5
|HomepageCheckGestaltung=5
|HomepageCheckEinladend=4
|HomepageCheckVorbildlich=Ja
|Ort=Lambach, Stadl-Paura, Rüstorf, Laakirchen, Kirchham, Scharnstein, Grünau im Almtal, Pettenbach, Vorchdorf, Bad Wimsbach-Neydharting, Gmunden, Altmünster, Traunkirchen, Ebensee, Pinsdorf, Gschwandt
|Bundesland=Oberösterreich
|Bestellnummer=+43 50 422 1691
|Vorbestellzeit=1h
|App-Android=https://play.google.com/store/apps/details?id=at.austrosoft.t4me.Taxicompany&gl=AT
|App-iOS=https://apps.apple.com/at/app/otaxi/id1477051998
|Betriebszeit=täglich
|Öffnungszeiten=07:00-20:00
|Betriebszeiten=täglich 7-19 Uhr im Zweistundentakt
|FahrplanLink=https://www.diemobilitaet.at/traunstein-taxi.html
|HaltestellenplanLink=https://www.diemobilitaet.at/traunstein-taxi.html
|Tarifanmerkungen=* Einzelticket je nach Linie € 4-7,-
* Kinderermäßung vorhanden. Auf manchen Routen besteht ein eigener Kurzstreckentarif
|ExklusiverVorverkauf=Nein
|Quelle=https://www.diemobilitaet.at/traunstein-taxi.html
|LetzterCheck=2020/9/25
|Merkmal=App-Bestellung
|Betriebsbeginn=2019/07/01
|Stand=in Betrieb
|Software=FMS
|FlexZeit=mit Fahrplan nach Bedarf
|FlexRaum=Haltestelle-Haltestelle
|Zielgruppe=uneingeschränkt
}}

Traunsteintaxi

2020-09-29T16:24:14Z

Isabel Apel:

{{Bedarfsverkehr
|Kurzbeschreibung=Rund um den Traunstein verkehren auf 14 Routen täglich von 07.00 Uhr bis 20.00 Uhr Traunsteintaxis zu den schönsten Ausflugszielen um Bewohner und Gäste ein elegantes Weiterkommen auch ohne eigenes Auto zu ermöglichen.
|Homepage=https://www.traunsteintaxi.at
|HomepageCheckAuffindbarkeit=4
|HomepageCheckVollständigkeit=4
|HomepageCheckVerständlichkeit=5
|HomepageCheckGestaltung=5
|HomepageCheckEinladend=4
|HomepageCheckVorbildlich=Ja
|Ort=Lambach, Stadl-Paura, Rüstorf, Laakirchen, Kirchham, Scharnstein, Grünau im Almtal, Pettenbach, Vorchdorf, Bad Wimsbach-Neydharting, Gmunden, Altmünster, Traunkirchen, Ebensee, Pinsdorf, Gschwandt
|Bundesland=Oberösterreich
|Bestellnummer=+43 50 422 1691
|Vorbestellzeit=1h
|App-Android=https://play.google.com/store/apps/details?id=at.austrosoft.t4me.Taxicompany&gl=AT
|App-iOS=https://apps.apple.com/at/app/otaxi/id1477051998
|Betriebszeit=täglich
|Öffnungszeiten=07:00-20:00
|Betriebszeiten=täglich 7-19 Uhr im Zweistundentakt
|FahrplanLink=https://www.diemobilitaet.at/traunstein-taxi.html
|HaltestellenplanLink=https://www.diemobilitaet.at/traunstein-taxi.html
|Tarifanmerkungen=* Einzelticket je nach Linie € 4-7,-
* Kinderermäßung vorhanden. Auf manchen Routen besteht ein eigener Kurzstreckentarif
|ExklusiverVorverkauf=Nein
|Quelle=https://www.diemobilitaet.at/traunstein-taxi.html
|LetzterCheck=2020/9/25
|Merkmal=App-Bestellung
|Betriebsbeginn=2019/07/01
|Stand=in Betrieb
|Software=FMS
|FlexZeit=mit Fahrplan nach Bedarf
|FlexRaum=Haltestelle-Haltestelle
|Zielgruppe=uneingeschränkt
}}

Traunsteintaxi

2020-09-29T16:19:57Z

Isabel Apel:

{{Bedarfsverkehr
|Kurzbeschreibung=Rund um den Traunstein verkehren auf 14 Routen täglich von 07.00 Uhr bis 20.00 Uhr Traunsteintaxis zu den schönsten Ausflugszielen um Bewohner und Gäste ein elegantes Weiterkommen auch ohne eigenes Auto zu ermöglichen.
|Homepage=https://www.traunsteintaxi.at
|HomepageCheckAuffindbarkeit=5
|HomepageCheckVollständigkeit=4
|HomepageCheckVerständlichkeit=5
|HomepageCheckGestaltung=5
|HomepageCheckEinladend=5
|HomepageCheckVorbildlich=Ja
|Ort=Lambach, Stadl-Paura, Rüstorf, Laakirchen, Kirchham, Scharnstein, Grünau im Almtal, Pettenbach, Vorchdorf, Bad Wimsbach-Neydharting, Gmunden, Altmünster, Traunkirchen, Ebensee, Pinsdorf, Gschwandt
|Bundesland=Oberösterreich
|Bestellnummer=+43 50 422 1691
|Vorbestellzeit=1h
|App-Android=https://play.google.com/store/apps/details?id=at.austrosoft.t4me.Taxicompany&gl=AT
|App-iOS=https://apps.apple.com/at/app/otaxi/id1477051998
|Betriebszeit=täglich
|Öffnungszeiten=07:00-20:00
|Betriebszeiten=täglich 7-19 Uhr im Zweistundentakt
|FahrplanLink=https://www.diemobilitaet.at/traunstein-taxi.html
|HaltestellenplanLink=https://www.diemobilitaet.at/traunstein-taxi.html
|Tarifanmerkungen=* Einzelticket je nach Linie € 4-7,-
* Kinderermäßung vorhanden. Auf manchen Routen besteht ein eigener Kurzstreckentarif
|ExklusiverVorverkauf=Nein
|Quelle=https://www.diemobilitaet.at/traunstein-taxi.html
|LetzterCheck=2020/9/25
|Merkmal=App-Bestellung
|Betriebsbeginn=2019/07/01
|Stand=in Betrieb
|Software=FMS
|FlexZeit=mit Fahrplan nach Bedarf
|FlexRaum=Haltestelle-Haltestelle
|Zielgruppe=uneingeschränkt
}}